Выбор жанра
Как правильно прикурить от аккумулятора

Как правильно прикурить от аккумулятора

Поделиться:

Каждый из нас, автомобилистов, хотя бы раз в жизни оказывался (или еще окажется) в ситуации, когда разрядившийся аккумулятор не позволяет запустить двигатель. Особенно частое это явление для зимнего периода, поскольку при отрицательных температурах АКБ держит заряд плохо. А если автомобиль простоял на сильном морозе больше недели, проблемы с аккумулятором практически гарантированы, вплоть до полного разряда.

Что делать в такой ситуации? Конечно же, можно «прикурить» от аккумулятора другого автомобиля, и это поможет, если впереди долгая поездка, но будет совершенно бесполезно, если проехать предстоит всего пару километров. Аккумулятор просто не успеет зарядиться. В этом случае лучше всего зарядить батарею внешним устройством. О том, как сделать это правильно и безопасно, знает InfoCar.ua.

Какие бывают аккумуляторы?

Для начала, пожалуй, стоит вкратце рассмотреть аккумуляторы с точки зрения их химических составов и свойств. Сегодня на рынке доминирует три основных типа - малосурьмянистые (обычная свинцовая батарея без добавок в составе пластин), гибридные (с пластинами разного состава: плюсовая малосурьмянистая; минусовая свинцово-кальциевая или с добавлением серебра) и кальциевые.

Понятное дело, что у каждого из типов АКБ есть свои достоинства и недостатки. Малосурьмянистые аккумуляторы, например, подвержены наибольшему саморазряду и выкипанию воды из раствора электролита, но не боятся глубоких разрядов. Кальциевые батареи, напротив, отличаются низким саморазрядом, почти не выкипают, но вероятность “убить” АКБ несколькими глубокими разрядами очень высока. Своего рода золотой серединой являются гибридные батареи - устойчивые к саморазряду, почти не подверженные выкипанию и не боящиеся глубоких разрядов. Правда, и стоят они дороже всех остальных.

Есть и еще одна характеристика автомобильного аккумулятора, сугубо потребительская. Стоит обратить внимание на то, обслуживаемая ли АКБ, либо необслуживаемая. Это важно, поскольку напрямую связано с особенностями зарядки. Необслуживаемые батареи - это такие, которые не подразумевают какого-либо вмешательства человека в свои внутренности. Как правило, на корпусе таких батарей нит ничего, что можно было бы открутить, и красуется надпись Do not open (Не открывать). Впрочем, некоторые производители выпускают необслуживаемые АКБ со съемными пробками, но таких становится все меньше.

Основное преимущество необслуживаемых аккумуляторов в том, что конструктивно и по составу они ориентированы на минимальное испарение жидкостей. Недостаток же в том, что, если жидкость все-таки испарится, долить ее в аккумулятор не получится. Да и стоят такие АКБ дороже обслуживаемых, при том что на сроке службы это никак не сказывается.

Что касается обслуживаемых батарей, то в них жидкость (дистиллированную воду) доливать и можно, и нужно, но об этом чуть позже.

Чем заряжать?

Зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов сегодня представлено в огромном количестве - от копеечных китайских, до полностью автоматических, качественных, но дорогих от именитых производителей. Чтобы выбрать “правильное” ЗУ, лучше проконсультироваться со специалистом, однако ориентироваться в базовых критериях выбора все же стоит. Тем более, что их не так уж много.

Первое, на что нужно обратить внимание - схема заряда, поскольку одни устройства работают с постоянным значением тока, а другие - с постоянным значением напряжения. На практике это означает, что ЗУ с постоянным током зарядит аккумулятор полностью, но может перегреть электролит, что сократит срок службы батареи. ЗУ с постоянным напряжением, в свою очередь, исключает риск перегрева электролита, однако не зарядит батарею полностью, поскольку в конце цикла заряда ток будет падать. Но не спешите огорчаться. Есть еще так называемые ЗУ с комбинированным циклом заряда, которые сначала заряжают аккумулятор при постоянном токе, а затем стабилизируется напряжение и ток падает. Весь процесс происходит автоматически и никакого внимания к себе не требует. Естественно, такие зарядки самые дорогие.

Обратите внимание!
Выбирая мощность зарядного устройство, нужно учитывать тот факт, что максимальный рекоммендуемый ток заряда аккумуляторной батареи соответствует 10% ее емкости. Например, при емкости 65 Ah, он равен 6,5 А.

Следующий критерий выбора - импульсное или трансформаторное ЗУ. Трансформаторное считается очень надежным, но вряд ли порадует своими габаритами и весом. Импульсное же компактнее и легче, тогда как надежность очень сильно зависит от производителя.

Ну, и третий критерий выбора зарядного устройства – способ питания. Тут есть два варианта. Первый, классический, при котором само ЗУ включается в сеть, а ток к аккумулятору передается через «крокодилы». Второй же более изощренный, но не всегда применимый, поскольку многое зависит от особенностей конкретного автомобиля. Речь идет о так называемых зарядно-пусковых устройствах, заряжающих АКБ через прикуриватель. Главное, чтобы прикуриватель был запитан напрямую от аккумулятора, а не через генератор. Причем, сами зарядно-пусковые устройства делятся еще на несколько категорий – те, что работают от сети 220В, умеющие работать от прикуривателя другого автомобиля, а также обладающие своим аккумуляторов, то есть автономным источником питания.

Как заряжать?

Сам процесс зарядки автомобильной АКБ прост. Если поблизости есть розетка, аккумулятор даже не нужно снимать с автомобиля. Главное отсоединить от него и плюсовой и минусовой провода. Если же без снятия батареи не обойтись, то это тоже не должно стать проблемой. Обычно крепление АКБ очень простое. Однако следует быть осторожным - беречь аккумулятор от ударов и избегать контакта батареи с одеждой, чтобы кислота не прожгла в ней дырки. Все работы по монтажу и демонтажу АКБ нужно производить в перчатках.

Кстати, если по каким-то причинам Вы решите, что перед зарядкой холодный аккумулятор обязательно нужно согреть, не стоит опускать его в горячую воду. Из-за резкого перепада температур это приведет к частичному осыпанию активной массы пластин.

Еще одна большая ошибка некоторых автомобилистов - попытка снять или установить аккумулятор при работающем двигателе. Связанные с этим перепады напряжения в бортовой сети могут привести к выходу из строя электрооборудования автомобиля.

Обратите внимание!
Протирать аккумулятор необходимо чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Очень внимательно нужно следить и за тем, чтобы грязь, даже совсем чуть-чуть, не попала в электролит, иначе аккумулятор обречен.

Когда аккумулятор благополучно демонтирован, он почти готов к зарядке. Почти, потому что в случае с обслуживаемыми АКБ необходимо сделать еще кое-что. В зависимости от конструкции конкретной батареи, нужно снять ее верхнюю крышку или выкрутить защитные пробки (они, кстати, могут быть спрятаны под наклейкой), чтобы во время зарядки аккумулятор “дышал”, не закипел и не взорвался от чрезмерного внутреннего давления газов. После этого очень желательно проверить уровень электролита в пластинах аккумулятора. Если уровень жидкости ниже требуемого (как правило, на боковине корпуса АКБ есть метки min – max), его нужно восполнить дистиллированной (!) водой. Если этого не сделать, можно “сжечь” пластины, навсегда потеряв существенную часть емкости аккумулятора, а то и всю батарею целиком.

Долили воду? Теперь можно набрасывать провода с “крокодилами” от зарядного устройства на клеммы аккумулятора. Только не перепутайте “+” и “-”! И еще очень важный момент - прежде, чем набрасывать “крокодилы” на АКБ, убедитесь, что сетевой провод зарядного устройства не включен в сеть. Не менее важно и в конце процесса заряда сначала отключить ЗУ от сети, а лишь потом снимать “крокодилы” с клемм аккумулятора.

Не пугайтесь, если в процессе заряда жидкость внутри аккумулятора будет издавать звуки, похожие на кипение. Это нормально. Однако важно следить за тем, чтобы батарея не слишком сильно нагревалась. Если это произошло, отключите зарядное устройство, дайте АКБ остыть, после чего продолжайте цикл заряда.

Сколько заряжать?

Точно ответить на этот вопрос нельзя, поскольку многое зависит от того, насколько глубоко разряжен аккумулятор. Самым верным решением в этой связи будет ориентироваться на индикатор заряда, вмонтированный в саму аккумуляторную батарею, либо на индикатор или амперметр зарядного устройства.

Как правило, в самой АКБ индикатор элементарен для понимания: зеленый - заряжен, красный - разряжен. Бывают, конечно варианты, но их значения обычно указаны на наклейке. На зарядном устройстве, в свою очередь, могут присутствовать несколько светодиодов, которые загораются или тухнут по мере заряда. В данном случае следует обратиться к инструкции по эксплуатации устройства. Но самый наглядный и достоверный индикатор - это амперметр, если таковой есть в ЗУ. Чем глубже разряжен аккумулятор, тем выше ток его заряда. Когда же стрелка амперметра опустится до нуля (ну, или практически до нуля), это и будет сигналом к тому, что аккумулятор полностью заряжен. Естественно, к ЗУ с постоянным током заряда это не относится.

Кстати, для расчета времени заряда АКБ специалисты применяют простую формулу: емкость батареи разделить на ток заряда и умножить на коэффициент 1,2. Правда, работает такая формула только при постоянном токе. Если ЗУ работает по принципу поддержания постоянного значения напряжения, высчитать точное время вряд ли получится.

Обратите внимание!
Даже новый аккумулятор желательно подзарядить, ведь до того, как Вы его купили, он мог пролежать на складе не один месяц и потерять часть заряда. Восполнить его можно и нужно малым током. Одного-двух часов будет достаточно.

Где заряжать?

Этому аспекту процесса зарядки автомобильного аккумулятора многие не предают должного значения. И напрасно, потому что ни в коем случае нельзя заряжать АКБ в плохо проветриваемом помещении, особенно если речь идет о квартире. Дело в том, что в процессе заряда аккумулятор выделяет сернистый газ, мышьяковистый водород (арсин), сурьмянистый водород (стибин), хлористый водород и другие токсичные вещества. Высокая их концентрация вредна для человека, вызывает головную боль, кашель и прочие симптомы ухудшения самочувствия. Более того, все, что выделяет аккумулятор, оседает на мебели, одежде, коврах. Следовательно, свое негативное воздействие на человека эти яды будут оказывать еще долгое время.

Считаете, что это чушь? Дабы доказать обратное, мы провели наглядный эксперимент, да простит нас Green Peace. Рядом с аккумулятором, заряжаемом в непроветриваемом помещении, мы поставили небольшое комнатное деревце. Живое, зеленое и весьма симпатичное. Спустя всего несколько часов его листья начали сохнуть и желтеть, а еще через два часа от деревца остался только ствол да ветки. Все листья опали. Выводы делайте сами.

Впрочем, это еще не все. Водород, выделяемый аккумулятором, соединяясь с содержащимся в воздухе кислородом становятся взрывоопасным. Достаточно, порой, лишь небольшой искры, зажженной спички или сигареты. Следовательно, наиболее безопасным местом зарядки автомобильного аккумулятора является улица или же помещение, но хорошо проветриваемое, желательно со сквозняком.

В завершение хотим пожелать, чтобы аккумулятор в Вашем автомобиле никогда не разряжался.

19 марта 2013 года. Артем Киселев, специально для InfoCar.ua

Оцените статьюtable=infocar_main2.mats__mats&id=8858(оценок - 47, средний бал - 5)

Обсуждение статьи

ололо :): Большое спасибо Улыбка как всегда отличная и познавательная статья от вас Улыбка
ответить18:32 19.03.2013

Kharasakhal: По составу АКБ, и по безопасности зарядки АКБ, информ. достаточно, но в статье мало цифр. Если хотите нормальное ЗРУ, ищите с двумя индикаторами: Амперметр и Вольтметр. Не хотите перезарядить АКБ, не допускайте напряжение более 14.4 Вольта, ток описан в статье. В пример возьмем АКБ емкостью 65Ач, АКБ прилично разряжен, ставим на зарядку, даем ток 6.5А, напр-е при этом будет примерно 13.0В. Через 3 часа: ток упадет до 4А, напр-е 13.5В. Через еще 3 часа: ток 2А, напр-е 14.0В. Остальное время 4 часа, ток будет падать медленно, и конец зарядки через 10 часов: ток 0.2А, напр-е 14.4В. цифры указаны примерно. Если емкость АКБ больше или меньше, то, параметры напр-я останутся такие же, а ток будет разным, естественно в процентном соотношении. Если есть желание правильно по технологии, обслуживать аккумулятор в домашних условиях, поищите и почитайте дополнительно литературу...!
ответить19:55 19.03.2013

Задов Вася: Или ещё проще: АКБ - 65 А/ч... Ток заряда - 10 %, или 6,5 А... Время заряда - 65 : 6,5 = 10 часов, примерно. Само собой следить за нагревом и уровнем электролита, если нет индикаторов тока или напряжения.
ответить22:12 19.03.2013

Задов Вася Само собой при увеличении тока заряда сокращается время заряда. Но возможен перегрев, выкипание. Если прошляпил - долей воды и пусть остывает.
ответить19:18 26.03.2013

Влад42: В этих делах не особо силен, поэтому, может кто-то просветит: на АКБ ISTA 60Ач индикатор красный, надпись рекомендует залить дист. воду. Залил (добавил, т.к. уровень был в принципе норм., пластины были покрыты достаточно). Индикатор все равно красный. Заряжал 10 часов - индикатор все равно красный, при том, что судя по индикации зарядного ус-ва АКБ заряжен где-то на 75%. В чем может быть заковыка? Не исключаю варианта, что во время ремонта авто, ребята случайно закоротили АКБ, но, (естессно), не признаются. АКБ 11 мес, машина Жигуль 7-ка.
+1ответить10:26 21.03.2013

Артем Киселев Продолжайте заряжать. Индикатор на Исте переключится на зеленый в самом-самом конце цикла. А до этого он еще побелеть на некоторое время успеет Улыбка 10 часов может быть мало, если Вы заряжаете АКБ малым током.
ответить11:18 21.03.2013

Леонид 1. Уровень напряжения реле-регулятора пригодный для кальциевых АКБ. Идеальным напряжением реле-регулятора автомобиля, оснащенного кальциевой АКБ, является 14.8 Вольт (для 25°C). Как правило, на такое значение (или хотя бы на 14.5 Вольт) настроены реле-регуляторы только на иномарках последних годов выпуска. На подавляющем же большинстве старых автомобилей импортного производства, а также на всех отечественных (даже новых) марках настройки реле-регулятора имеют значения в диапазоне от 13.5 до 14.2 Вольт, что является неудовлетворительным для правильной эксплуатации кальциевых АКБ и негативно сказывается на их сроке службы. Более-менее удовлетворительным можно считать значение 14.2-14.4 Вольт, при котором кальциевые АКБ, по крайней мере, уже не будут испытывать больших проблем с зарядкой. Рекомендуемый же многими производителями АКБ уровень зарядного напряжения 13.8-14.4 Вольт не совсем адекватно подходит для кальциевых АКБ, а для зарядки на стационаре нужно зарядное без авто. выключения и которое поддерживает напряжение в конце заряда 16,2 - 16,5 в.
ответить03:41 14.01.2015

Kharasakhal К стате, насчет индикатора. Индикатор служит для приблизительного определения состояния аккумулятора, и опр-ет он это сост-е по одной банке, (в АКБ 6 банок) именно ту банку на которой он установлен. Если есть сомнение проверьте каждую банку отдельно, или пусть это сделает мастер по АКБ.
ответить18:34 21.03.2013

Gvinpin рекомендую проверенный десятилетиями способ: купите на авторынке ареометр-стоит 30-50 грн, это прибор позволяющий мерять плотность электролита в АКБ перед зарядкой АКБ вскройте её и проверьте плотность во всех 6ти банках, она должна быть 1,25-1,27 (летом) или 1,27-1,30 (зимой) чем выше она тем больше заряжен АКБ Посаженый АКБ показывает плотность около 1,10. Это самый правильный параметр, а не ваши лампочки на крышке. Перед зарядкой батареи сначала выровняйте вручную плотность между банками методом переливания из больших в меньшие или наоборот. А ещё лучше запишите параметры каждой банки на бумаге. Потом добавьте водя ДИСТИЛИРОВАННОЙ!!! если необходимо добавить!!!. Далее заряжаем током =ёмкость батареи\20. То есть от 2до 3 ампер! Через пару тройку часов снова меряем плотность и снова записываем в какой банке сколько. Снова выравниваем плотность если она разнится между банками. И снова зарядка, но можно током равным ёмкость делённая на 10. И так до полного заряда, пока во всех банках не будет плотность 1,27. Счастья всем удачи,добра.
ответить10:28 22.03.2013

Гражданин Все правильно, но только следовало уточнить, для особо одаренных, что вскрывать следует только обслуживаемые АКБ, а вот не обслуживаемые лучше не трогать, иначе можно сделать себе лишнюю головную боль... Плачу
+1ответить23:13 22.03.2013

Серый прежде чем что либо доливать в акб , нужно его зарядить. И чем больше он был мертвым, тем меньше ток заряда .И только после полной зарядки измерить плотность на вопрос доливки чего нибудь(дистилят, электролит или электролит 1.4 плотности). После доливки процесс заряда довести до финиша.
ответить21:37 19.01.2014

galant9 Во время ремонта авто, ребята случайно подменили АКБ но, (естественно), не признаются. АКБ 111 мес Ржу . Могла попросту накрыться одна из банок, потому и 75% заряда.У меня с первым аккумулятором в 3 года точно такое случилось. Хватало ездить при температуре до +15.Проверь какой максимальный ток(мгновений при запуске движка) дает аккумулятор, если меньше положенного на 15-25% значить накрылась банка.
ответить18:02 01.12.2013

Леонид замкнутая банка выявляется мультимером, напряжение на замкнутом падает на 2 вольта например на полностью заряженом аккумуляторе напряжение 10,8 в. на кладбище с музыкой.
ответить10:15 12.01.2015

Vlad98 У Исты болезнь с этими глазками - со вторым аккумулятором (первый умер, заменен по гарантии на такой же) точно такая же байда. Глазок становится красным, после зарядки иногда быстро становится зеленым, без промежуточного белого. При этом (замеряли в гарантийном сервисе продавца) плотность в банке с глазком 1,27, уровень электролита на несколько миллиметров выше пластин. Если уровень низкий, то как глазок может становится зеленым? Вобщем в Исте нельзя полагаться на глазок, возможно это брак или недостаток конструкции глазка. Если нет ареометра и невозможно (по каким либо причинам) померить плотность и проверить уровень, то хотя бы вольтметром проверять напряжение на клеммах после ночи простоя отключенной батареи. Должно быть не менее 12,6-12,7 В.
ответить09:58 29.12.2013

Леонид Если бы ребята в сервисе его замкнули на нем били бы видны следы замыкания если заряжаешь автоматом то найди у знакомых любое зарядное устройство без автоотключения и продолжай зарядку пока электролит не начнет кипение если есть возможность переключи на малые токи и прдолжай зарядку до выравнивания плотности до нормы во всех банках следя за температкрой злектролита 40 гр.-45гр. иногда время зарядки составляет несколько дней.
ответить10:08 12.01.2015

ЗаЗам НІ: Я рекомендую обслуживаемые АКБ. Обязательно нужно иметь ареометр и зарядное с амперметром и вольтметром. Дополнительно еще контрольный тестер для проверки точности показаний амер-ра и вольт-ра. Заряжать АКБ лучше 5-2% от ёмкости АКБ (лучше дольше, но меньшим током), напряжение не должно превышать 14,5 В. Например АКБ ёмкостью 60Ач - от 5 до 1А в зависимости от разряженности АКБ . Очень полезно почитать литературу и инструкцию по эксплуатац. Вашей АКБ. Не менее важным нужно проверить разряд АКБ (кратковременно амперметром последовательно в цепь) при полностью отключенных потребителях (Магнитофон, закрытые двери, на сигнализации и без неё) так как даже на стоянке идет потребление электроэнергии. Нормальным расходом есть 10-50 мА, если более, а ездите мало то АКБ будет медленно, но уверенно садиться- что очень не хорошо. Поэтому сперва нужно проверить авто - работу генер-ра, саморазряд на стоянке и хотябы через месяц после покупки авто и АКБ, потом каждые 3-6 мес и всё будет хорошо работать.
ответить22:36 22.03.2013

Гражданин: Недавно столкнулся с проблемой зарядки аккумулятора, для чего прочитал очень много литературы по данной теме. Очень многие специалисты не согласны с вашим мнением!10% от емкости является не идеальным, а максимально допустимым током для нормальной зарядки (если не считать необходимую, быструю зарядку повышенным током). А "идеальной" зарядкой можно считать зарядку максимально низким током, но увеличенным временем .
ответить23:08 22.03.2013

Юрий Кибец Я к примеру всегда заряжаю током 2 ампера. Бывает и сутки и больше стоит. Но за то исключаю перезаряда что несомненно вредно для аккумулятора.
ответить19:51 23.03.2013

ЛЕОНИД Есть и полностью кальциевые аккумуляторы Ca/Ca - наиболее дорогой вариант батареи, но он свободен от недостатков его сурьмянистых предшественников. Отличительная особенность таких аккумуляторов: малая степень саморазряда, более высокое напряжение электролиза воды - 2,67 Вольт на ячейку. Масса аккумулятора меньше по сравнению с сурьмяными аналогами аналогичной емкости. Низкое потребление воды позволило сделать подобный тип аккумуляторов мало обслуживаемым, а порой и полностью не обслуживаемым. Экономьте ваше время! Перезаряд на кальциевых батареях теперь не страшен. Поскольку кальциевые батареи его попросту не принимают. Потому можно смело заряжать аккумулятор свыше нормы. Из минусов Ca/Ca аккумуляторов особенно выделяется неспособность переносить глубокие разряды, таких как более 50%. После 3-5 подобных случаев батарея значительно теряет в своей емкости, даже будучи совершенно новой. Из этого следует очень мудрое решение - не допускать этого.
ответить07:14 14.01.2015

Alex: Использую необслуживаемую кальциевую батарею. Рекомендую заряжать такую автоматическим зарядным устройством с микропроцессорным управлением похожим на то, что на второй картинке с низу. Купил такое за 1,5 тис. грн. Такое устройство максимально продлит жизнь батареи. Обратите внимание на ток зарядки - он должен быть 14,4 вольта для обычных батарей. Для кальциевых это уже 14,8 В. Сам узнал после покупки АКБ очень старательно порывшись в интернете. В моем зарядном устройстве это режим со снежинкой (зимний) 14,7 В. В обычном режиме батарея заряжалась плохо - через 8 часов после зарядки на аккумуляторе не более 12,4 В. Сейчас с нормальным током зарядки - 12,75 В. Есть еще один вид свинцовых батарей для авто - это батареи AGM со связаным электролитом. Такие батареи есть только для иномарок. Стоят они на 30-50% дороже обычных, но служат вдвое дольше и более лояльны к глубоким розрядам.
ответить08:13 23.03.2013

Гость 14.4 вольта-это не ток,а напряжение,разницу понимаете?
ответить15:29 12.05.2014

ЛЕОНИД Если вы не можете обслуживать обычные сурьмянистые, гибридные и кальцевые батареи то батареи AGM для авто россии и старых иномарок ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР.
ответить04:24 14.01.2015

vay: Катаюсь на одном аккуме по 3 зимы. Заряжал один раз оставил радио тихо но на 3 дня. Заряжал старой самодельной зарядкой ей лет 20 минимум Злорадствую. Ток заряда 3 А ночь и все поехало опять. Больше за 6 лет посадить аккум не удавалось. Уже второй первый был родной польский типа фаб или ваб за 3 года дошел до состояния трупа. Щас аккум борьщь черный на 55 А все отличненька вторая зима полет нормальный.
ответить12:28 23.03.2013

ЛЕОНИД Сосед по гаражу попросил совета в покупке аккумулятора БОШ, ВАРТУ, или МУТЛУ не обслуживаемые с технологией Са-Са по цене от 4000 до 5500 т. рублей. Автомобиль ВАЗ 2106 при 20 летнем возрасте выглядит как новый. После небольшой лекции об аккумуляторах с кальциевой технологией и после проверки электрооборудования на авто напряжение зарядного тока 14,2 в.согласился на покупку гибридного аккумулятора обслуживаемого. в магазине вместе со мной был приобретен аккумулятор гибридный (название не указываю. не реклама) гарантия 1 год и реле напряжения VRR-0108 старт вольт выдающее напряжение 14,6в. и установлен на авто.в связи с тем что он забывчивый, мною были подключены дневные ходовые огни через замок зажигания и дан ему совет при понижении напряжения до 12,2в. аккумулятор под заряжать, у него получается 2 раза в год осень - весна. При цене аккумулятора 1500 р. и Р.Н. старт вольт 450р. и 2 противотуманок в которые вставлены светодиоды для дневных ходовых за 450 р. получилось 2400р.Половина цены кальциевых . Аккумулятор прослужил уже 5 зиму и умирать не собирается. Про кальцевые аккумуляторы читать выше и ниже, всем ни гвозьдя ни жезла.
ответить05:24 14.01.2015

ЛЕОНИД Цены указаны 2010г.
ответить07:18 14.01.2015

жиГГан: Еще по доливу дистилата в обслуживаемые батареи: еслинет индикатора долива, то необходимо доливать дистилат так, что бы пластин небыло видно.
ответить20:04 26.03.2013

Леонид Стандартный уровень электролита до указателя уровня или 15-20 мл. веше пластин.
ответить10:22 12.01.2015

Николай: Не согласен с автором "Главное отсоединить от него и плюсовые и минусовые провода. "Возможно это подходит к авто выпуска СНГ, а вот у современных иномарках могут полететь программы и электронные настройки.
ответить19:21 02.04.2013

Алексей А как же тогда менять АКБ??? Программы вшиты в "мозги" и после подключения АКБ происходит обработка инфы от ВСЕХ датчиков на авто!!!
ответить09:40 24.04.2013

Леонид я для отключения аккумулятора использую аккумулятор от бесперебойника он на 12,8в.подключаю через прикуриватель на время отключения основного аккумулятора , так что ни компьютер ни магнитола не сбиваются
ответить06:54 12.01.2015

Александр: Хотите долгой жизни аккума? Первый запуск при 0 и ниже от зарядно-пускового устройства, как в авиации. У меня кенгуренок 1,9 дизель 2000г выпуска, пробег более 190 000, хотите верьте хотите нет - с родным реновским аккумом 1999 г. выпуска.
ответить11:27 24.04.2013

Вл: Да система образования действительно дала не трещину а полный капец сейчас не учат а проводят время, если кто прочитал бы эту статью в 80 годы такого автора повесили бы на первом столбу за АБСОЛЮТНУЮ БЕЗГРАМОТНОСТЬ В ДЕЛЕ АКБ. Итак как меня учили в школе тогда на уроках физики : 1. Есть два режима заряда - усиленный 150% от емкости акб и обычный 100% от емкости акб естественно и зарядный ток емкость акб поделить на 10. ШАг 1 . Заряжаем акб. Шаг 2. Проверяем плотность електролита АРЕОМЕТРОМ где в банках меньше 1.27 Доливаем електоролита 1.40. Где больше 1.27 (ето норма для средней полосы - где жарко 1.25 (Крым), холодно 1.30 Мурманск), доливаем дисц воды, естественно потом следим за уровнем електролита выше пластин на 8 мм. У меня любая акб служит по 7-9 лет - и все благодаря добросовестному учителю физики.
+1ответить19:29 06.05.2013

Леонид Плохо тебя в школе учили добавлять электролит в аккумулятор можно лишь в случае выплескивания электролита или случайного пролива в остальных случаях добавляется только дистилированная вода если в банках есть разница в показаниях плотности электролита, акумулятор продлжают заряжать малым током длительное время до выравнивания плотности в банках.ты пишешь 1режим 150 % его можно использовать в крайнем случае для быстрой зарядки аккумулятора, в нормальном режиме используют 0,1 % от емкости аккумулятора но более качественная зарядка будет заряд малым током но с увеличением времени заряда и при заряде малым током выравнивается плотность электролита в банках,уровень электролита в банках должен быть 15-20 мл. или до указателя уровня в банках (не во всех аккумуляторах) Еше чему чне учат в школе, узнать плотность электролита в необслуживаемых аккумуляторах можно по формуле напряжение аккумулятора делим на количество банок в аккумуляторе и вычитаем число постоянное 0,84 например 21,7 в. делим на 6 банок и вычитаем 0,84 получается 1,276 плотность электролита в банках исправного аккумулятора. Аккумуляторщик с 30 летним стажем
ответить09:45 12.01.2015

Леонид Извиняюсь за ошибку 12,7в. / 6 - 0,84 =1,276
ответить11:24 12.01.2015

Леонид И еще 12,2/ 6 - 0,84=1,19 аккумулятор разряжен на 40%.
ответить11:29 12.01.2015

Михо: не разу электролит не доливал в аккум, ток дистиллят. если с завода 1,28 плотность, то куда она потом уходит? в пластины. заряжаем малым током долго и везде по банкам плотность одинакова +-0,005. летом использую пониженую плотность 1,23 разбавляю водой, чтоб пластины медленнее корродировали, зимой 1,26 за глаза. акб кальций/кальций+.
ответить13:59 29.06.2013

Александр: Прошлый АКБ прожил 10 лет, ни разу не заряжал. Ездил часто. Умер после первой безвыездной зимы, хоть и стоял в тепле (вот когда надо было погонять).
+1ответить19:36 11.07.2013

стас: Необслуживаемые только по вольтажу заряд 14.4 вольта Контроль вольтметр мультиметр. ,
ответить19:06 21.12.2013

ЛЕОНИД Не обслуживаемые можно и по плотности высчитывают по формуле (формула ниже).
ответить04:06 14.01.2015

саня: 2 года 2акб 220Ач снял с авто плотность1.20 простояли на зарядке сутки плотность не поднимаеться выше 1,24 что делать?
ответить10:57 11.01.2014

петро берешь электролит,дистилированую воду,ареометр и регулируешь как надо(Проверяем плотность електролита АРЕОМЕТРОМ где в банках меньше 1.27 Доливаем електоролита 1.40. Где больше 1.27 (ето норма для средней полосы - где жарко 1.25 (Крым), холодно 1.30 Мурманск), доливаем дисц воды, естественно потом следим за уровнем електролита выше пластин на 8 мм0
ответить10:29 01.02.2014

Александр Все однозначно должны уяснить!!! Коректировку плотности электролитом 1,40 только вслучае выплескивания электролита вмомент опрокидывания аккумулятора..Только вмомент полного заряда.. Других случаев не существует!
ответить10:47 03.03.2014

Леонид для выравнивание плотности в банках нужно продолжить зарядку малым током до выравнивания плотности во всех банках,бывает доливаешь воду в банки в разных количествах поэтому бывают разные показания ариометра, лечится зарядкой малым током.
ответить10:33 12.01.2015

Леонид Заряжать повышенным напряжением до 16,2в. с контролем температуры и плотности, температура поднялась до40 градусов выключить остыл включить ,как плотность достигнет 1,28 дать покипеть 2 часа на молом токе, Плотность может и не подняться до 1,28 это зависит от того какой плотности электролит был залит в новый аккумулятор, после полного заряда дать в течении 8 часов постоять аккумулятору потом замерить напряжение которое должно быть 12,6 +\-0,1в.и плотность электролита для центральных областей 1,28 для юга !,25 и электролитом повышенной плотности скоректировать или десятилированой водой .
ответить07:14 12.01.2015

Леонид после корректировки электролита пол часа поганять на зарядном на небольшом токи для перемешки злектролита потом опять измерить.
ответить07:19 12.01.2015

саня: подскажите пожалуйста, вот снял я акб с машины(замерз) подождал пока оттаит, и вот ставлю на зарядку, включаю на самые малый ток, а стрелка показывает больше 7 А. и меньше не как не сделать. шо делать?
ответить13:02 03.02.2014

алекс похоже у Вас замкнул акб. Можно попробовать последовательно с акб включить лампочку из фары она стабилизирует ток
ответить19:20 27.02.2014

Михаил: Здравствуйте ребята! Если кто то сталкивался с такой проблемой, подскажите. Аккумулятор Аком 55А - батарее пол года, была полностью разряжена, заряжал ее в течении 3х суток индикатор показал зеленый цвет. Вроде бы батарея заряжена, но от генератора она незаряжается(генератор рабочий )Ставил другой севший аккумулятор - заряд дает отличный. Что может быть с Акомовским аккумулятором?
ответить19:38 28.02.2014

якут Скорее всего, замкнула одна из банок. Грустно, но придётся покупать новый.
ответить15:43 02.03.2014

Леонид аккумулятор АКОМ скорее всего Са-Са и требуют повышенного напряжения во время подзарядки 16,2в. а на автомобиле зарядное напряжение должно быть 14,7в-14,8. без потребителей а с включенным ближним и габаритами 14,5 не менее поэтому у вас аккумулятор и не подзаряжается на авто, вы говорите ставили другой аккумулятор и все в норме , да будет в норме если другой аккумулятор сурманистый или гибридный они требуют меньшего напряжения заряда от 13,7 до 14,5в. напряжение генератора нужно мерить на аккумуляторе для более объективной оценки а еще лучше соеденить 15 квадратным проводом аккумулятор и + генератора. перед покупкой аккумулятора надо было посоветоваться со знающими людьми,сурмянистый или гибридный аккум. подошел бы без проблем тем более что они не боятся глубоких разрядов и напряжение выдаваемое вашим генератором соответствует этим аккумуляторам а для аккумулятора Са-Са нужно напряжение заряда на авто 14,7-14,8 в а для зарядного устройства 16-16,2в. и они не переносят глубокие разряды 1-2 разряда менее 10 в и аккумулятор одной ногой могиле, В вашем случае выход только 1 следить за напряжением на аккумуляторе как упало до 12,2 в, срочно на стационарную зарядку доводим аккумулятор до 12,6-12,7в, после того как вы допустили падение плотности до 1,20 подзаряжать аккум. придется регулярно
ответить08:09 12.01.2015

Леонид Для лучшего контроля зарядного напряжения купите вольтметр в прикуриватель для контроля напряжения заряда в движении и по утрам .Если утром напряжение показывает ниже 12,2 в. аккумулятор на подзарядку в вашем случае.
ответить11:07 12.01.2015

штерсель: Разряженный аккумулятор до 10.5 вольт ( но не ниже 10.2 вольта ) заряжать током 10:1 до 14.4 вольта, затем снизить зарядный ток до 20:1 и до заряжать до 14.8-15 вольт.Время для каждого аккума. индивидуальное, при этом не допускать нагрев аккума. свыше 45 градусов.Заряд считается оконченным если напряжение не меняется в течении 2 часов. Дальше проверяем уровень в банках (8-10 мм.) от пластин , выравниваем плотность до 1.27 .336
ответить09:18 02.06.2014

Валерий: Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как решить проблему? АБ 60 А/Ч возраст - пол года. Долгое время не эксплуатировалась и соответственно подсела. Поставил на подзарядку выставил 2А простояла на зарядке двое суток. Стрелочка на ноль не падает, остановилась на 05А. Проверил плотность - показал 1.25 . Оставил еще на сутки - ничего не поменялось. Электролит чистый, без всяких признаков мутности. Пробовал отключить и снова включить зарядное с попыткой увеличить силу тока. Сначала стрелочка прыгает - максимум до единички и снова останавливается на 05 А. В чем может быть причина, почему продолжает брать зарядку? Заранее благодарю за существенный ответ. С уважением - Валерий.
ответить21:50 09.06.2014

Валерий значит, ЗУ выдает относительно аккумулятора высоковатое напряжение и, соответственно, ниже минимальный ток не может опуститься. Это и есть полная зарядка.
ответить13:04 08.10.2014

Леонид Опять та же проблема аккумулятор скорее всего Са-Са они на автоматах заряжаются на 75-80% для полной зарядки нужно зарядное способное в конце заряда выдать напряжение 16-16,5в в амперах он сам опустит . Перезаряда не будет только поднимете плотность и получите заряд 95-98% об остальном читать выше
ответить08:28 12.01.2015

astone: А у меня вообще новая АКБ прошлого месяца выпуска купил на днях, имеет плотность = 1.31 Напряжение 12,84 НРЦ , как-то многовато Вам не кажется? Ca/Ca аккумулятор Westa 50A Я так понимаю они их перезаряжают на заводе или почему так сильно завышена плотность, на улице у нас +28 в тети сейчас с такой плотностью чревато експлуатировать акб летом, что скажите спецы? В шоке
ответить01:27 10.07.2014

Леонид Добавить немного воды и не парится немного поэксплуатируется плотность сама упадет.
ответить08:31 12.01.2015

Леонид Если аккумулятор не обслуживаемый ездить с включенными габаритами и ближним светом плотность через 3-4дня упадет до нормы
ответить10:40 12.01.2015

владимир: Для зарядки АКБ изготовил приставку-автомат: при достижении напряжения на батарее 14,5В зарядный ток прекращается, идет саморазряд батареи, при снижении напряжения до 13,5-13,8В зарядный снова подается. Независимо от емкости батареи зарядный ток выставляю 2,5-4А. На подзарядку могу ставить в любое время и на любую продолжительность. Этим зарядным автоматом пользуюсь 27лет, срок службы аккумулятора обеспечен 7-10 лет. Схему брал из журнала " помощь радиолюбителю". Правда были доработки. Сейчас такие зарядные станции бывают в продаже.
ответить10:16 03.08.2014

Олег Здравствуийте Володя! По возможности сбросьте схему или номер и дату журнала "Помощь радиолюбителю". Зараннее благодарен.
ответить16:09 13.10.2014

Михаил "В помощь радиолюбителю" № 98
ответить23:02 22.11.2014

Леонид у Вас получается зарядка работает в положении цикл заряд- разряд что способствует снятию сульфатации с пластин что продлевает жизнь вашему аккумулятору, еще ее можно использовать при длительном хранении аккумулятора осенью подключил весной отключил и завел без проблем и поехал но нужно присутствие предохранителя на приборе или РН 112 .- 116 -117 в гараже для исключения скачков напряжения, сейчас в продаже есть похожие автоматические зарядныые устройства, например кедр -4 кедр -10, но они неполностью зарядят аккумулятор Са-Са далее читайте выше.
ответить08:54 12.01.2015

граф: у меня выкипел аккум почти новый я долил воды но плотность упала что делать
ответить17:24 28.10.2014

Васко Она и должна упасть при доливке дист. воды. После доливки ее нужно подержать АКБ на зарядкечач-пол часа, а потом измерять плотность. Если долил много дист. воды этим ты разбавил электролит и он останется менее плотным, пока не выкипит часть воды. Или можно отобрать часть электролита из банок и добавить корректирующий электролит плотностью 1,40 г/см3
ответить23:16 13.11.2014

Леонид НЕ в коем случае не корректировать повышенным электролитом скорректировать длительной зарядкой малым током.
ответить10:45 12.01.2015

Леонид Если выкипел электролит нужно срочно проверить зарядное напряжение генератора на автомобиле.
ответить10:59 12.01.2015

денис: Здравствуйте. Подскажите пож. У меня аккум. Варта 45 АЧ необслуживаемая. Разряжена до 12.27в. Смогу ли я граммотно зарядить АКБ, если на З,У. выставляются только амперы
ответить14:16 20.11.2014

Гость 12,27 V спокойно заряжается на авто. Можно сказать, что ваш аккумулятор заряжен. Для вашей АКБ не рекомендуется ставить ток заряда более 4,5А. У меня АКБ в два раза больше но заряжаю её током 0,3А правда это долго. Догоняю в несколько циклов до 14,7. Затем отключив она почти сразу падает до 13 -13,3 . Всё, это считаю нормой. Чем меньше ток заряда тем лучше для АКБ, но дольше заряжать.
ответить02:54 30.11.2014

Вася Ну, на счёт деревца вы загнули, конечно возможно что при "кипении" электролита в виде аэрозоля серная кислота попадает в окружающее пространство, но если колпачки на банках стоят, в них всегда есть отбойники брызг, и кол-во кислоты в воздухе для опадания листвы с растения это бред, у меня как раз сейчас в комнате заряжается АКБ в течении 7 часов, с растихами всё норм, они и не такое переживали, так что не пугайте народ небылицами, но что это не желательно предупредить надо
ответить22:25 07.12.2014

Леонид У вас аккумулятор потерял всего 40% зарядки спокойно заряжайте своим зарядным устройством,если нужно быстро то током 4,5 а. если есть время то 2 а. для более качественной зарядки и лучшего выравнивания плотности электролита,
ответить10:52 12.01.2015

Гость: Улыбка Спасибо за познавательную инфу!
ответить17:11 13.12.2014

юрий: спасибо! очень помогли с информацией
ответить10:27 16.12.2014

ким: при зарядке автомобильного аккумулятора 70Ah стрелка з/у опустилось почти до 0 потом снова поднялась середины 0 и 2. что это значить подскажите плиз..спс..
ответить18:00 07.01.2015

Леонид подержите подольше на зарядном все должно выровняется потом выставить нужный ток.
ответить10:55 12.01.2015

Леонид Возможно у вас автоматическое зарядное которое после достижения 14,5в. переходит в режим поддержки разряд - заряд для лучшей зарядки и выравнивания плотности электролита попросите у знакомых любое зарядное устройство без автоотключения и продолжайте заряд ( лучше малым током в амперах)до начала кипения электролита дать покипеть 2 часа контролируя плотность и нагрев аккумулятора, После окончания заряда через 8 часов проверить напряжение,должно быть 12,6 +/- о,1в. и плотностьдо уровня какая была залита в новый аккумулятор !,28 +\- 0,1.
ответить07:00 13.01.2015

Леонид Для тех кто приобрел аккумуляторы Са-Са а оборудование на авто осталось старое советую прикупить Реле напряжения 1702.3702-01выдает 14,5в. или РН Стартвольт V.R.R. 0108 с чипом МОТОРОЛА выдает 14,6 в. и установить в свои генераторы (если они исправны) , перезаряда не бойтесь аккумуляторы при достижении на них напряжения 14,5-14,7 в. перестают принимать зарядное напряжение и снижают до минимума ток в амперах особенно аккумуляторы Са-Са, это же отноноситься и к генераторам повышенной мощности.Даже эти меры могут быть недостаточны при включении нагрузок напряжение понижается и аккумуляторы при небольших пробегах при постоянной езде по городу в пробках испытывают недозаряд поэтому при снижении плотности электролита ниже 1,23 и падении напряжения до 12,4 в. аккумулятор нужно подзарядить по опыту примерно 1 раз в 2 месяца. Для качественной зарядки лучше использовать зарядные устройства без автоотключения которые выдают в конце заряда напряжение до 16,2- 16,5в. Перезаряда не бойтесь (написано выше) только контролировать плотность и кипение после закипания 2 часа погонять на малом токе не путать с напряжением зарядное само сбросит ток в амперах до нужного. после выключения проверку проводят через 8-12 часов для снятия более правильных показаний (для неопытных) для знающих с применением таблицы поправок можно заверять через 30 минут. Эти рекомендации даны для российских авто старых выпусков. У меня при таком обслуживании аккумуляторы выхаживают от7 до 10 лет.
ответить07:50 13.01.2015

Леонид Аккумуляторы Са-Са в конце заряда не кипят а просто булькают поэтому расходуют мало воды. На автоматическом зарядном заряжаются на 80 % потому что требуют повышенного напряжения в конце заряда (смотреть выше).
ответить07:59 13.01.2015

алексис: я купил новый необслуживаемый аккумулятор 6ст64ач r640а премиум и поставил на заряд,как и положено. При этом в начале заряда ток был равен 6а и через 3-4 минуты снизился до 2,5а т.к. сработал автомат зу, который переключил заряд на более щадящий режим. Вроде все как должно быть, но смущает меня то,что напряжение на акк. растет по мере заряда прямо сразу с самогоначала и в конце заряда достигло 17,8в (через 12 час.) Я уже 46 лет за рулем, но с таким не сталкивался. В одной из старых книг по электрооборудованию написано, что если в начале заряда напряжение на акк. резко растет вверх, то это сульфатация пластин. Но в моем случае аккумулятор новый, ему 2 мес и подозревать какой-то подвох просто нельзя. Думаю, что дело в самом аккум., вернее в технологии, по которой он сделан. Видимо акк. са-са требуют иного, нетрадиционного подхода. Интересно узнать мнение более опытных, чем я автолюбителей, спасибо.
ответить17:29 24.01.2015

ЛЕОНИД Аккумуляторы са-са требуют более высокого напряжения в конце заряда. В вашем случае когда напряжение достигло 16,2-16,5 в. выключить зарядное,замерить напряжение на аккумуляторе, будет 13,2-13,4 это нормально, через 3-4 часа еще замерить напряжение должно быть 12,6 + - 0,1 в. Далее по формуле определяем плотность (если нет доступа в банки) 12,7 / 6 - 0,84 =1,276 плотность электролита Аккумулятор заряжен 95-98%
ответить17:35 08.02.2015

ЛЕОНИД А то что у вас напряжение поднялось до 17,8 в. это зависит от зарядного устройства в начале заряда вы выставили ток 6а. так как у вас аккумулятору всего 2 месяца и он почти заряжен, зарядное переключилось на щадящий режим и продолжало заряд напряжением постепенно его повышая.В вашем случае не нужно было аккумулятор держать на заряде 12 часов, напряжение достигло 16,2-16,5 в. заряд закончить.Как я понял у вас зарядное не отключается автоматически,автоматическими никогда не зарядите полностью потому что они отключаются при напряжении 14,5-14,7 в. ваше зарядное для аккумулятора Са-Са лучше, перезаряда не бойтесь аккумуляторы Са-Са обладают свойством снижать прием тока заряда почти до 0, а напряжение повышают для более качественной зарядки в %. И еще аккумуляторы Са-Са требуют повышенного напряжения генератора автомобиля 14,7-14,8 в. Если у вас напряжение меньше то вам придется 1раз в 3 месяца подзаряжать аккумулятор зарядником. Я пользуюсь вольтметром в прикуливатель напряжение 12,4, аккумулятор разряжен на 30-40 %.Подзарядить чтобы не кальценировались пластины потому что кальценирование удаляется намного труднее сульфатации сурьмянистых или гибридных пластин.
ответить18:11 08.02.2015

алексис Спасибо за ответ,думаю что эта информация окажется полезной для многих автолюбителей.
ответить08:43 09.02.2015

ЛЕОНИД Будут вопросы, задавайте.
ответить09:12 09.02.2015

игорь мутлу кальций простоял сутки на минимум потом часов 5-7 на максимум даже не разу не булькнул не нагрелся ел лит чистый кажется заряд берет но мало как его зарядить?
ответить13:12 16.02.2015

ЛЕОНИД Укажите есть ли у вас мультимер и какое у вас зарядное устройство автомат или нет?
+1ответить22:29 16.02.2015

игорь плотность померять нечем в минус 20 он замерз
ответить13:13 16.02.2015

ЛЕОНИД Если у вас при -20 он замерз то у вас скорее всего он бил недозаряжен и с низкой плотностью электролита. Лечим длительной зарядкой до тех пор пока не начнет булькать электролит. Бывает что на это уходит более 2х суток, когда начнет булькать снизьте ток в амперах до 2-2,5 ампер и продолжайте зарядку до достижения напряжения в конце заряда 16,2-16,5 вольта затем выключаете,часа через 4 замеряете напряжение, должно быть 12,7 + - 0,1 Если нет ореометра узнаем плотность электролита по формуле 12,7 делим на 6 банок и вычитаем 0,84 = плотность электролита ( 12,7 \ 6 - 0,84 = 1,276. для того чтобы не попадать в такие ситуации нужно следить за зарядным напряжением на авто и переодически проверять напряжение на аккумуляторе. в следующий раз указывайте марку авто и марку аккумулятора в ампер часах и зарядного устройства которым вы заряжаете аккум.
ответить23:04 16.02.2015

игорь Плотность уперлась 1.20 1.21 за ночь нечего не изменилось может неберет заряд но зарядное греется а толку 0 аккуму 1.5года 80 амп/ч пробывал максимум поставить на 10 часов думал хоть булькнет нет не греется контакт нормальный стартер крутит а на утро опять заряжать складывается такое мнение что 2часа на подзарядке или 10 разницы нет какие есть мысли в утиль
ответить10:02 17.02.2015

ЛЕОНИД Если у вас замерз электролит значить аккумулятор был разряжен меньше 10.5 в. Аккумуляторы Са -Са не переносят глубоких разрядов, бывает выходят из строя от одного глубокого разряда, бывает от 2-3 разрядов, все зависит от того сколько времени они простояли разряженными, чем быстрее их зарядили тем лучше. В вашем случае нужно найти у знакомых зарядное без автоотключения и продолжить заряд малым током в амперах а в вольтах поднимать напряжение до 16,2 - 16,5 в. Если в течении суток плотность не поднимется то в утиль, а на будующее если купите аккумулятор СА --Са не верьте продавцам которые говорят про эти аккумуляторы (поставил и забыл ). за аккумулятором СА - Са тоже нужен уход, проверка напряжения заряда на автомобиле, должно быть не менее 14,5 лучше 14,6--14,8 в. при включенном ближнем свете, переодически контролировать плотность и не давать ей падать менее 1,25 если меньше тухнет контрольный зеленых глазок, периодически 1 раз в 2-3 месяца в зависимости от сезона производить подзарядку доводя до нормы все параметры, потому что автомобильные генераторы заряжают аккумуляторы только на 75 -80 %. Летом это не заметно а зима все ставит на свои места. Кстати ареометр стоит копейки а при зарядки нужен. Вы скорее всего перед зимой аккумулятор не заряжали а по моему со времен покупки, поэтому у вас падала плотность и кальценировались пластины, поэтому ваш аккумулятор отказывается набирать емкость и мало ее отдает при заводке зимой.
ответить21:55 17.02.2015

ЛЕОНИД Аккумуляторы сурьмянистые сульфатируются а кальцевые кальценируются сульфатация удаляется при наличии знаний ( и то с трудом ) а кальценирование удалить почти невозможно. Так что плотность электролита должна быть в аккумуляторе в пределах 1,25 - 1,29 в зависимости от региона. При плотности менее 1,25 и более 1,29 начинается сульфатация пластин, что для аккумулятора большой МИНУС.
ответить22:14 17.02.2015

ЛЕОНИД Насчет зарядки аккумуляторов Са-Са я писал выше, читайте внимательно.
ответить23:09 16.02.2015

игорь Спасибо все изучил нераз думал какой секретный способ есть Ржу всеже чего он не кипит ведь при сульфотации закипает быстро а толку нет при поврежденной банке она одна без признаков а тут все может его 220 шандарахнуть Ржу
ответить14:52 18.02.2015

игорь Еше слышал о чудо-импульсных зу что скажете мне расписали что мол мертвых приводит в себя
ответить14:58 18.02.2015

ЛЕОНИД Если у вас аккумулятор долгое время находился с низкой плотностью то пластины и положительные и отрицательные покрылись кальциевой пленкой, поэтому он стал плохо принимать заряд, отдавать кстати тоже. Про импульсные зарядное, может мертвого привести в себя только ценой,хорошее З.У. стоит больше аккумулятора а восстанавливает аккумулятор только на 60-70 % от заявленной емкости. Так что лучший выход , покупка нового аккумулятора и правильное обслуживание. Всего вам хорошего!
ответить22:24 18.02.2015

игорь Зарядное у меня самопал ампер нет только вольтты судя по шкале до 16 возьму мультиметр померяю Спасибо за ответы очень все понятно
ответить15:06 18.02.2015

игорь Да вот еще зу не могу понять в холостую показует меньше 11вольтт хотя накручено на всю и что тогда показует стрелка амперы? Тогда как я умудрился зарятить этого монстра?
ответить23:01 12.03.2015

ЛЕОНИД Амперметр показывает ток в амперах который не должен превышать 6 ампер на аккумуляторе 60-ти амперном,а напряжение в вольтах показывает вольтметр в конце заряда он может показывать 14,5 вольта. хорошее зарядное начинает заряд аккумулятора в амперах которое вы установите (желательно не более 0,1% от емкости аккумулятора) в вашем случае 6 ампер, потом по мере заряда будет убавлять ток в амперах , а напряжение в вольтах повышать, в конце заряда до 14,5 вольта или более (зависит от марки зарядного устройства ). как перестанет повышаться напряжение в течении 2 часов заряд считают законченным. когда электролит остынет замеряют плотность (для неопытных через12 часов для бывалых с учетом температурных поправок). У заряженного аккумулятора на 100% напряжение должно быть 12,7 + - 0, 1 в.Плотность у необслуживаемого определяют по формуле (читать выше).
ответить23:56 12.03.2015

ЛЕОНИД Еще не могу понять выражение в холостую
ответить00:01 13.03.2015

игорь В плюсовой банке и в минусовой 1.28 а в остальных 1.27 это нормально
ответить11:36 13.03.2015

ЛЕОНИД Да нормально.
ответить21:04 13.03.2015

ЛЕОНИД: Отзывы об автоматических зарядных устройствах отзыв 1 Достоинства Просто работает. Подключил - и не трогай. Недостатки Неплохо греется (до боли не обжигает, но ощутимо, около 45-50 градусов) в режиме 8А, вносит шумы в работу телевизора (рядом с ЗУ по стене шла обычная антенна) Общие впечатления После покупки сразу поставил на зарядку аккум Bosch S4 60 Ач (4 года, всю последнюю зиму стоял в машине на улице, не использовался, разрядился до 2В (проверил перед зарядкой тестером), аккум необслуживаемый). Зарядник почему-то по умолчанию поставил режим "мотоцикл", переключил вручную на "авто", оставил заряжаться. Через 25 часов - полная зарядка, 13.2В по тестеру. Я доволен. Отзыв 2 Заряает только по вольтажу. Плотность электролита не поднимает, а на оборот. С 1.25 рухнула до1.12. Зато напряжение на акб после зарядки как надо 13.5 в. Только при такой плотности зимой враз замерзнет. Общие впечатления Нет слов. На днях пойду попробую назад вернуть. Может я не прав и просто мне брак попался, но сравнить не с чем. отзыв 3. За такую цену от 50 долларов и выше легче купить новый аккум. и следить за ним как положено. Эти отзывы я нашел на сайте магазинов торгующих импульсными З.У. Я лично тоже придерживаюсь последнего отзыва
ответить00:15 19.02.2015

ЛЕОНИД Универсальное зарядное устройство Home-to-Car Smart-Power SP-8 N. 3750 руб, ( без пересылки), более менее достойное з.у.
ответить00:32 19.02.2015

ЛЕОНИД Кстати отзывы тоже о нем.
ответить00:34 19.02.2015

ЛЕОНИД: Расскажу Вам случай из моей практики, попал ко мне на зарядку аккумулятор Са-Са самых первых выпусков в то время это была диковина. начал я его заряжать как обычно, аккумулятор 6ст 60, дал ток в амперах 3 а. для лучшей зарядки, напряжение он взял 13,6 в. Заряжал старым зарядным устройством (сделано в ссср) с переключателем 6 -12 в., прошло часов 6 ток в амперах упал до 2а. Напряжение поднялось до 14,4 в. далее часов через 12-14 ток упал до 1,3а. а напряжение поднялось до 14,9 в. Электролит чистейший и не разу не булькнул прошло еще 24 часа, ток в амперах упал до менее 1а.напряжение поднялось до 15,3в. Электролит даже не булькает, аккумулятор нормальной температуры, не греется, решил докапаться до причины оставил его на зарядке, а сам начал изучать литературу по акумуляторам Са-СА и пришел к выводу что этому аккумулятору нужно повышенное напряжение в конце заряда 16,2-16,5 в. Пока я лазил по умным книгам ( в то время интернет еще не был так доступен), аккумулятор продолжал стоять на зарядке. В итоге после нескольких дней зарядки плотность осталась на уровне 1,22. Зарядку прекратил, и начал искать у знакомых З.У. которое дает напряжение до 16,5 - 17 в., самодельное зарядное устройство нашел у бабушки инвалидки войны просил у нее на время попользоваться или продать она мне его подарила с условием что я буду ей заряжать аккумулятор когда ей понадобится, со снятием с машины и установкой его обратно. Я согласился и стал обладателем этого чуда. Продолжение далее.
ответить05:28 19.02.2015

ЛЕОНИД Вскрыв это зарядное я понял что это сделал очень толковый человек. ток и напряжение у него устанавливается одним пакетником с 6 позициями, 6 самая мощная и что самое интересное ток в амперах оно снижает автоматически и переходит на заряд напряжением автоматически его повышая до 16,5 в. Подключил аккумулятор он взял ток 1 а. а напряжение 15,2 вольта, через 3 часа электролит забулькал, повысилась плотность до 1,25, еще через 3 часа плотность поднялась до 1,28, дал ему побулькать ( он так и не закипел) еще пару часов и все заряд окончен. Через 6 часов померил плотность1,27 и напряжение на аккумуляторе 12,7в. и отдал его хозяину. повысили ему напряжение на генераторе диодом доведя его до 14,7в. После этого он проработал еще 5 лет 1раз перед зимой попадая ко мне на обслуживание. Хозяин его мало ездил поэтому аккумулятор недозаряжался и его перед зимой привозили на мое зарядное для профилактики. А бабушка инвалидка на следующий год получила ОКУ и у нее аккумулятор прослужил 7 лет,с обслуживанием как обещал весной и осенью, с ним и продали после ее смерти. Для любителей чесать язык, автомобили полученные через соц .обеспечение с доплатой после смерти инвалида оставались членам семьи.
ответить06:07 19.02.2015

ЛЕОНИД Не дописал что плотность поднялась до1,28 а напряжение поднялось до 16,5в., насчет перезаряда не бойтесь, почитайте выше.Вот вам и особенность заряда кальциевых аккумуляторов.
ответить06:16 19.02.2015

игорь Спасибо! Врубил зу на всю и о чудо на 3й день при плотности 1.21начал булькать еще четыре дня я его фигачу на всю пока в крайних банках1.28 а в остальных 1.27 выключил перемерял утром без изменений как выровнять? Сколько его еще гасить? И еще вопрос как поднять на 10тке заряд генер новый 90ампер а напряжение 13.7- 13.9 до зпрядки акб диод допаять или реле заменить ?незнаю кому верить!
ответить22:46 12.03.2015

ЛЕОНИД: Будут вопросы задавайте, всем отвечу.
ответить13:28 24.02.2015

юрий: Абсолютно верно. Леонид, вся беда в том, что мы сначала ломаем, а потом начинаем читать литературу и инструкции. Может быть поэтому мы - непобедимы. Нельзя просчитать наши дальнейшие действия
ответить10:02 01.03.2015

ЛЕОНИД Все правильно, одни сразу начинают изучать инструкцию, другие действуют по схеме, сломается потом узнаю почему а бывает уже поздно. Так что если есть вопросы по аккумуляторам, спрашивайте, отвечу.
ответить14:15 01.03.2015

юрий: В пути генератор начал давать зарядку больше нормы.После етого машина простояла 10 дней, АКБ розрядился до 6.5 в. Какая причина
ответить21:42 07.03.2015

ЛЕОНИД Во первых заряд больше нормы, неисправность реле регулятора, во вторых при перезаряде нужно было включить побольше потребителей печку на максимум оборотов и обогрев заднего стекла или в крайнем случае отсоединить провода от генератора, чтобы предотвратить перезаряд аккумулятора. теперь попробуйте зарядить аккумулятор и проверьте реле регулятор, он должен выдавать напряжение зарядного тока 13,8 --14,8 в. (не зная марку вашего авто пишу крайние значения ). Во время зарядки обратите внимание на цвет электролита при кипении он должен быть прозрачным, если есть потемнение то это скорее всего следствие перезаряда аккумулятора (начало осыпания пластин). С отсоедененным генератором вполне можно добраться до СТО, если оно далеко то временно подсоединять генератор. Напряжение заряда лучше измерять мультимером на аккумуляторе.Остальное все зависит от того как вы обслуживали аккумулятор и сколько ему лет. Что не ясно пишите.
ответить15:59 08.03.2015

ЛЕОНИД После того как вы приехали домой с неисправностью нужно было отсоеденить минусовую клему на аккумуляторе, потому что у вас в пути возникла неисправность, скорее всего пробой управляющего транзистора на массу на реле регуляторе,поэтому у вас после 10 дневного простоя сел аккумулятор. потому что после замыкания транзистора увеличился ток утечки во время простоя, лечим аккумулятор зарядкой на зарядном устройстве до напряжения на аккумуляторе 12,6--12,7 в. после 8 часового стояния после заряда,и увеличения плотности электролита до 1,28 + - 0,01.Если аккумулятор не укатанный то все будет нормально.
ответить17:52 08.03.2015

ЛЕОНИД Второе, после зарядки аккумулятора, проверьте зарядное напряжение выдаваемое генератором на автомобиле, если нужно замените на исправное.
ответить17:56 08.03.2015

Роман: Добрый вечер. Подскажите, что делать? У меня АКБ, которая не обслуживается, Бош емкостью 70 Ач. Сяла на Джипе (Поджеро Вагон 4), ездил мало плюс зима, короче заметил, что батарея начала плохо крутить. Купил себе ЗУ Elegant Plus 100 440 / 6 А, Выходное напряжение: 230-240 В переменного тока,50Гц Мощность: 75 Вт Выходное напряжение: 12В постоянного тока, 4.2А Зарядный ток: 6А Емкость батареи: 20Ач-120Ач. Сделал все как по «книжке» , снял батарею и поставил на зарядку. Короче стояла она на зарядке сутки , а стрелка как стояла на
ответить23:26 08.03.2015

ЛЕОНИД Батарея Бош необслуживаемая Са-Са если мало ездили то скорее всего батарея садилась, а они не любят разряд ниже 10,5 вольта это для них губительно, про батареи Са-Са написано выше. Для качественной зарядки аккумулятора СА-Са нужно зарядное которое выдает в конце заряда 16,2-16,5вольта.
ответить15:23 09.03.2015

ЛЕОНИД Прочитал в интернете про ваше ЗУ для аккумулятора СА-СА это детский лепет оно может зарядить аккумулятор са-са только на 75 -80 % для 100 % зарядки аккумулятора СА - СА нужно ЗУ которое выдает в конце заряда 16,2- 16,5 вольта .Достигнет напряжение этого значения подержать на заряде еще2 часа и можно выключать.
ответить21:58 09.03.2015

Роман Спасибо за ответ. Я так и думал что ЗУ - фуфло, и показательзарядке у него не работает. АКБ стояла сутки а стрелка ни вперд ни назад, хотя АКБшипла, ЗУ теплое, и АКБ зарядилась (начала крутить). Буду покупать ЗУ
ответить23:42 09.03.2015

Роман: Здравствуйте! Скажите пожалуйста если с аккумулятора вылился электролит, а пробок чтоб долить его нету они закрыты наглухо аккумулятор hankook 60A что делать??? Спасибо.
ответить19:10 12.03.2015

ЛЕОНИД Отвести его к опытному аккумуляторщику (не все берутся за такую работу, гарантию никто не даст ) или купить новый. А на будующее акуратно обращатся с аккумулятором. Долить можно электролитом при помощи шприца соблюдая уровень. Уровень определяют подсвечиванием аккумулятора , если он просвечивается, потом проколы после иглы запаивают паяльником, такой ремонт называют КОЛХОЗТЮНИНГ. А для того чтобы определить где проколы делать нужно знать конструкцию вентиляционных крышек аккумуляторов.
ответить20:55 12.03.2015

ЛЕОНИД Шприц применяют без металической иглы прокол шилом по диаметру шприца,паяют куском пластика при помощи паяльника (овчина выделки не стоит).
ответить21:01 12.03.2015

Роман а если аккумулятор еще на гарантии???
ответить20:11 13.03.2015

ЛЕОНИД Если вы умудрились из гарантийного аккумулятора вылить электролит то придется покупать новый, ни один продавец не признает этот случай гарантийным,покупали вам все показали, плотность, напряжение, уровень, в остальном вина потребителя не надлежащее отношение к купленному товару. С гарантией можно попрощаться.
ответить09:50 15.03.2015

ЛЕОНИД Второй вариант у вас понизился уровень во время эксплуатации,этот случай тоже признают не гарантийным, вас обвинят в том ,что на автомобиле было повышенное зарядное напряжение,поэтому выкипела вода из электролита,если вы будете настаивать на том что у вас все исправно,они скажут что вы все исправили потом приехали требовать гарантию, и предложат обращаться в суд , где 98 % проигрыша ваши, а это вам надо?
ответить10:06 15.03.2015

ЛЕОНИД: Будут еще вопросы , отвечу.
ответить23:32 15.03.2015

игорь По поводу гарантии хочу Вам поведать свою историю. Купил акб, гарантия и все как положенно через два месяца он погиб. Ну приехал я его поменять! Говорят ты сам виноват! Как? Мол плохая зарядка! Идем, меряют, все бэнч! Выдают новый и так два раза! Оказался виной всему саб тогда еще я незнал а узнавши третий раз совесть не позволила к ним ехать хотя они сами об этом даже не догадывались
ответить01:47 16.03.2015

ЛЕОНИД Не ко мне попал с требованием по гарантии, у меня бы ничего не доказал, САБ не входит в комплектацию авто, значить случай не страховой замена акб за свой счет, все дополнительное электрооборудование потребитель устанавливает на свой страх и риск. Магнитола с самостоятельной установкой еще ладно а саб нужно устанавливать у профессионалов. А мальчики из магазина аккумуляторов после 11 классов, что они могут понимать в этом деле. Когда обрашаешься по гарантии, первым делом проверяют авто на установку дополнительного электрооборудования и музыки,проверяешь где и кем установлено если в нелицензионном сервисе, не гарантийный случай,не нравится в суд. Так что вам повезло.
ответить06:32 16.03.2015

игорь: Спасибо в очередной раз за позновательную инфу только человек из дерева сделанный Ржу Вас может быть не понял. Все же мне интересно как определить тестером что выдает мое зу. Потому как на максимум при подключенном акб потихоньку растут вольтты 12.7 12.8.12.9 и т.д а при не подключенных 10.8 индикатор до 20 ампер на маесиммуме показывает 17 но я так понял это 1.7 2.0 ампера иначе акб через неделю лопнул бы от перезаряда но тогда возникает вопрос как 11 вольтатами и 2 амперами я умудрился от 1.16 до 1.27 зарядить кальц акб! Кстати срезало провод на генер от контакт колец акб опять я убил еще неделю заряжать
ответить01:16 16.03.2015

игорь А по поводу генератора подскажте как сделать на ваз 2110 .15вольтт реле или диод впаять может я не по адрессу нехочется деньги выбрасить которых нет!!!
ответить02:14 16.03.2015

ЛЕОНИД Игорь при замере тестером определить напряжение заряда можно только с подключенным аккумулятором, вы попробуйте замерять напряжение заряда периодически во время заряда и увидите что оно поднимается постепенно а ток в амперах сбрасывается, это свойство аккумуляторов. Поставите аккумулятор на зарядку обратите внимание на ток в амперах если аккумулятор подсадили то он сразу начнет брать повышенный ток, если есть регулятор тока, установите 0,1 % от емкости аккумулятора и заряжайте, увидите по мере зарядки ток начнет падать, а напряжение расти в это время произведите замер тестером напряжение заряда и потом еще несколько раз, как напряжение перестанет повышаться подержите еще пару часов и заряд окончен. Про З.У. с 16,2 --16,5 в. написано для того чтобы не заряжать неделю как получилось у вас . Я своим зарядным заряжаю аккумуляторы за 12 ч. но я и не разряжаю их ниже 10,5в. и клиентам не разрешаю, рязряд ниже 10,5 в. вреден аккумуляторам СА-СА (снижает срок службы). Насчет 1,7- 2 ампера вы правы, а насчет напряжения 11 вольт нет, любое зарядное в конце заряда показывает не менее 13 в.это минимум иначе аккумулятор не зарядится, тестер протестируйте,он вызывает сомнение в показаниях.Чтобы зарядить аккумулятор побыстрее нужно зарядное которое выдает напряжение в конце заряда !6,2--16,5, ас вашим зарядным опять неделю придется с бубном плясать.
ответить02:22 16.03.2015

ЛЕОНИД Насчет увеличения напряжения заряда на реле регуляторе на авто 2110, у вас и так неплохой заряд 14,5в. по моему, если меньше ищите причину. Повышают напряжение заряда установкой диода между выходом из генератора и входом в реле регулятор, например Д202- Д203 -Д204-205 или более современные КД-213А, только не путай полярность, проверить можно тестером вход диода соединяют с выходом из диодного моста, а выход диода с входом в реле регулятор. поройся в интернете на эту тему много публикации. У меня на авто с диодом напряжение заряда поднялось до 14,9в на холодную 14,7на горячую с дневными ходовыми а с ближним светом 14,5в. м то приходится в в два - три месяца подзаряжать аккумулятор.
ответить07:14 16.03.2015

игорь: Новая проблема пока заряжал свой взял у друга разряженый акб плюс сам его подсадил кинклся его зарядить а нет все банки 1.25 а минусовая 1.19 она булькает а остальные кипят слышал можно одну банку зарядить но страшновато что скажете
ответить02:43 17.03.2015

ЛЕОНИД Сам лучше не связывайся, нужен очень большой опыт. Можно попробовать зарядку малым током (в амперах) потом отобрать из повышенных банок электролит (немного) и добавить в банку с малой плотностью а в другие добавить немного воды. все это нужно делать в конце заряда,после добавления воды еще немного погонять на зарядке,для лучшего перемешивания электролита, а лучше оставь все как есть.
ответить17:56 17.03.2015

ЛЕОНИД Но скорее всего аккумулятор взятый у друга уже умирает и помочь ему уже не сможет даже патологоанатом.
ответить00:45 18.03.2015

ЛЕОНИД: Будут еще вопросы , отвечу.
ответить10:13 25.03.2015

Дмитрий: Леонид приветствую. На борту имеется 4 батареи (с тремя банками каждая) по 6В включенных попарно (бортовое питание 12В). Емкость указана странно: "232 amp hours (20 hr.rate)". В течении дня разряжаю их до 5.7В. Плотность при таком напряжении очень низкая - 1,120-1,130 во всех банках, уровень электролита высокий. За бортом ночью 23 днем выше 30. Днем подзаряжает солнечная панель, вечером заряжаю генератором двигателя (выдает 12,5В) по паре часов до 6.0В. Плотность поднимается незначительно - до 1,150-1,170. На шкале ареометра которым пользуюсь эти значения в красной зоне "Recharge!", норма разумеется та же 1,275. Так же есть ЗУ 12В 10А пользуюсь когда есть возможность подключить береговое питание. Сейчас хожу, ночью стою на якоре и возможности воспользоваться береговым питанием пока нет. Как долго можно мучать батареи на таком пороге? Спасибо
ответить07:11 27.03.2015

Дмитрий Солнечная панель выдает кстати около 7А но ее контроллер заряда до 8А. У него еще есть режим зарядки батарей Equalize - помимо обычного - пока не разбирался с ним и не пробовал, на передней панели зарядки предупреждение что не все батареи можно так заряжать, не разбирался еще с этим...
ответить21:15 28.03.2015

ЛЕОНИД Дмитрий здравствуйте! Укажите какие у вас батареи, если кислотные то их можно заряжать генератором двигателя но (попарно по 12 в.) генератор должен выдавать напряжение от 13,5 до 14,5 вольта при напряжении 12,5 вольт аккумуляторы будут заряжаться более недели и плохо поднимается плотность электролита. Проверьте выходное напряжение генератора на вашем двигателе, вполне возможно неисправен реле регулятор. А в солнечных панелях я профан, не сталкивался ничего не могу посоветовать. Желательно при первой возможности воспользоваться зарядным устройством от берегового питания и заряжать аккумуляторы до тех пор пока плотность не поднимется до знажения 1,27, в вашем климате можно и до 1,25, при пониженной плотности электролита начинают сульфатироваться пластины аккумулятора, что отрицательно скажется на его сроке службы и качестве заряда.
ответить08:33 29.03.2015

Дмитрий Беда с генератором значит - низкое выходное - буду ковырять. Батареи да кислотные. Настораживает что рядом с батареями канистрочка полупустая с кислотой стоит пластиковая. Неужели прежний владелец доливал таки кислоты. Надо посмотреть какое реле там да поменять попытаться найти его тут - уже это приключение. Леонид Спасибо
ответить20:46 29.03.2015

ЛЕОНИД Дмитрий, канистры не пугайтесь.Если плотность в банках 1,12- 1,13, то старый хозяин ничего туда не добавлял. 12в.\6 --0,84=1,16. а у вас плотность еще ниже, так что туда ничего лишнего не доливали. Проверяйте реле регулятор.
ответить17:34 30.03.2015

ЛЕОНИД У хорошо заряженного аккумулятора напряжение должно быть в пределах 12,5 -- 13,2 в. и стараться его постоянно поддерживать в этом случае аккумуляторы выходят свой срок.
ответить08:41 29.03.2015

Виктор: акб Sada 6ст62а плотность в каждой банке 1,26 полный заряд 12,8в срок эксплуатации 9 лет. не может прокрутить стартер, проблема со стартером исключина.ставил другой акб с худшей плотностью и 11,7в, крутит стартет и зоводит двигатель. подскажите возможную причину кроме нормального ухода и срока эксплуатации
ответить20:18 29.03.2015

ЛЕОНИД Виктору. Причина одна, возраст, в переводе на человеческий лет 100--110.
ответить17:22 30.03.2015

ЛЕОНИД А если серьезно то аккумуляторы со временем сульфатируются это естественный процесс за 9 лет пластины в них покрылись налетом (если сурьмянистые то сульфатом свинца, если кальцевые то налетом кальция), поэтому с годами они начинают плохо принимать заряд и плохо отдавать стартерный ток, поэтому стали с трудом проворачивать коленчатый вал. Диагноз: смерть не от болезни, а естественная, а вам ВИКТОР большой + за долгую эксплуатацию данного аккумулятора.
ответить05:47 31.03.2015

ЛЕОНИД Будут еще вопросы , отвечу.
ответить12:32 31.03.2015

Виктор Леонид! Я так и думал что пришел ему срок. Я уже много хороших отзывов слышал среди водителей об этих акб Sada. Мой совет водителям - хоть раз в неделю заглядывать в банки и если долго не ездили подзарядить малым током (2-3А) не больше на 5-7часов. Остальное сделает правильно отрегулированый генератор.Всем удачи на дорогах.
ответить21:30 01.04.2015

ЛЕОНИД Виктор, еще небольшой совет к Вашей рекомендации, на 4-5 секунд перед заводкой двигателя, включать ближний свет даже летом, этим продлят срок службы аккумулятора.
ответить21:39 01.04.2015

ЛЕОНИД: Спрашивайте, отвечу
ответить23:58 01.04.2015

сергей: Скажите пожалуйста, если например я использую авто АКБ для солнечных панелей, то можно ли выбирать с него до 10.5 вольт ?
ответить21:37 03.04.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Сергей. Снижать вольтаж аккумулятора до 10,5 в. можно,но не ниже, как напряжение опустится до 10,5 ставить его на подзарядку ( особенно аккумуляторы Са -- Са).
ответить01:21 04.04.2015

ЛЕОНИД: Будут еще вопросы , отвечу.
ответить11:59 04.04.2015

Олег: Здравствуйте Леонид, можно ли на ваз 2107 установить аккумулятор 62 ампрчаса и почему он недозаряжается. Аккумулятор кальцый-- кальцый.
ответить06:42 09.04.2015

ЛЕОНИД Олег здравствуйте, Аккумулятор 62 ампера на ваз 2107 устанавливать можно. на автомобилях 2107 установлены генераторы 72 ампера , что вполне хватит для аккумулятора 62 ампера. А вот насчет того почему они недозаряжаются, ответ можно найти выше. Наши инженеры при создании автомобиля применили на нем генератор для старых аккумуляторных батарей (сурмянистых или в крайнем случае гибридных) и не расчитывали что в правила дорожного движения, введут пункт движения в городе и за городом с ближним светом. И еще, что прогресс не стоит на месте и появятся аккумуляторы СА - СА которые требуют более высокого напряжения для зарядки, поэтому ваш генератор хронически недозаряжается. Выход только один повышение выходного напряжения генератора, путем применения трехуровневого реле регулятора, но все равно придется хотя бы 1 раз в месяц проверять плотность электролита и напряжение на аккумуляторе ( мерить желательно утром) если плотность менее 1,25 и напряжение меньше 12,5 в. на подзарядку. Если аккумулятор необслуживаемый то измеряем только напряжение. И не надо рассчитывать на то что лето, крутит хорошо.Заряжать нужно вовремя, пониженная плотность приводит к сульфатации пластин и снижению срока службы аккумулятора.
ответить07:15 09.04.2015

ЛЕОНИД: Спрашивайте, отвечу.
ответить08:11 09.04.2015

Евгений.: Леонид скажите пожалуйста, почему аккумулятор ВАРТА Кальцый --кальцый 8 месячный не обслуживаемый имеет низкое напряжение. По утрам на бортовом компьютере напряжение показывает 11,9 -- 12,0 в. Спасибо.
ответить05:29 12.04.2015

ЛЕОНИД Приветствую Евгений. Ваш аккумулятор VARTA находится в не дозаряженном состоянии и с пониженной плотностью, что для него губительно, проверяем плотность, у не обслуживаемого аккумулятора, напряжение которое он показывает утром 11,9 в. делим на 6 банок, получается 1,983 в. и вычитаем постоянное число 0,84 и получается что у вас плотность электролита в банках 1,14, что губительно для аккумулятора , он от такой плотности сульфатируется (в вашем случае кальценируется) Лечим подзарядкой на зарядном устройстве, лучше на не отключаемом, которое выдает в конце заряда 16,2-- 16,5 в, для того чтобы повысить плотность до 1,28 и добится зарядки 97--100%. Попробуйте не пожалеете Узнать когда аккумулятор нормально заряжен, проверять напряжение заряда, когда оно достигнет 16,5в. и перестанет подниматься , подержать еще пару часов, амперы можно снизить на 1--2 а. и выключить, дать постоять в течении 8 часов, напряжение должно быть 12,6 12.7в. Проверяем какую он набрал плотность. 12,7/ 6 - 0,84 = 1.276., все в порядке. Извиняюсь что писал как для первоклассников, думаю что многие захотят узнать как правильно заряжать не обслуживаемые аккумуляторы. Спрашивайте всем отвечу.
ответить06:18 12.04.2015

ЛЕОНИД Евгению, рекомендую проверить какое напряжение выдает ваш генератор на автомобиле, если 14,6 -- 14,7 то все нормально, но все равно нужно проверять напряжение по утрам. Если оно опускается до 12,4 и менее то лучше аккумулятор подзарядить если хотите чтобы он подольше прослужил. Если денег не жалко то можно вообще не заряжать,он и так свой гарантийный срок отслужит, если попадется качественный то и больше.
ответить06:49 12.04.2015

сергей: Здравствуйте Леонид. У меня аккумулятор 60 а.ч Курск называется) Знакомый таксист подарил, говорит ему один год, но выглядит на 3)) Ну вобщем он по его словам он крутит стартер но иногда не долго. Поставил я его на зарядку на сутки, после чего померил напряжение 13.6, но он за ночь саморазрядился до 12.4. Померил электролит, в каждой банке 1.22 Купил литр электролита и вытянул с него литр и заменил. После поставил на зарядку на сутки. Сейчас плотность 1.24 Напряжение 13.5 Но после подключения нагрузки на 30 секунд и отключил (лампа галоген 55 ватт) напряж. упало 13.2 и потихоньку возросло до 13.4 примерно. Так вопрос в том что может ещё хоть таким образом плотность поднять , заменить ещё литр электролита? Он мне не для автомобиля нужен а для солнечных панелей. Заранее спасибо за ответ.
ответить19:25 15.04.2015

ЛЕОНИД Сергей здравствуйте. Зря вы поднимали плотность заменой электролита, она поднимается длительной зарядкой с уменьшенным током в амперах и повышением напряжения заряда и увеличением времени. Ну уж если выбрали и долили,то уже никуда не денешься. В вашем случае ищите зарядное без автоотключения, у которого напряжение в конце заряда поднимается до (ну хотябы до 15 вольт и заряжайте до плотности (ну хотя бы до 1,26--1,27), только имейте в виду, что на поднятие плотности может уйти до нескольких дней. но нужно вести контроль температуры,не позволять аккумулятору перегреваться. нормально заряженный аккумулятор после 1-х суток остывания должен быть 12,6-- 12.7 вольта и плотность 1,27--1,28. Если замерять сразу после зарядки напряжение будет 13,2-- 13,4 потом в течении суток опускается, в связи с остыванием электролита. Плотность всегда поднимается увеличением времени заряда при уменьшенном токе в амперах, если со временем туго, повышают зарядное напряжение. в конце заряда до 16,5 в. с контролем температуры. Еще если после заряда аккумулятор показывает 13,5 в, а постояв ночь показывает 12.4 то это не саморазряд а остывание электролита до температуры окружающей среды,самое правильное показание. Выбирать из него напряжение для солнечных панелей можно до 10,5 в. но не менее и не держать его долго разряженным по возможности сразу подзаряжать.
ответить07:05 16.04.2015

ЛЕОНИД: Жду вопросы,отвечу.
ответить07:08 16.04.2015

Руслан Добрий вечір, Леонід. Модифікатор Омега пробували? Що можете сказати? Хотілось би послухати ПРОФІ, а не рекламу...
ответить23:12 19.04.2015

Руслан Ще знайшов в неті присадку Reductant-14 дла майже вбитих акумуляторів. Можна вірити?
ответить23:57 19.04.2015

ЛЕОНИД Руслан здравствуйте. Руслан представьте что 90 летнему мужчине дали ВИАГРУ и просят удовлетворить молодуху, как вы думаете у него получится или нет. вот и я как профи также отношусь ко всем этим интернетовским новинкам, модификаторам и чудо присадкам. За аккумулятором нужно следить с первых дней покупки и он отработает 4-5 лет, а при более качественном обслуживании то и 6-8 лет. У вас на Украине есть аккумуляторы неплохого качества, например аккумуляторы Sаda, выпускаемые в г. Херсоне, при хорошем уходе служат 9лет (почитайте выше). Вы наверное не хотите чтобы приехав в лес на отдых, вы в этом лесу и остались, ввиду того что аккумулятор отказывается заводить автомобиль. Аккумулятор для авто это как сердце у человека,чем здоровее сердце тем больше у человека возможности для путешествий по всему миру, а с больным сердцем путешествуют между домом поликлиникой и больницей. Также и с аккумулятором для авто. нужно иметь новое сердце для путешествий а не для езды между домом и заправкой. Лично я на аккумуляторах никогда не экономлю. Скупой платит дважды, если есть средства лучше купить новый. До свидания.
ответить09:18 20.04.2015

ЛЕОНИД Если хотите узнать как обслуживают новый аккумулятор могу рассказать и он у вас проработает долго, только сообщите вашу климатическую зону где эксплуатируется аккумулятор и какой аккумулятор приобретете, обслуживаемый или необслуживаемый с добавлением СА-СА и я вам отвечу, расскажу про способы предотвращения сульфатации
ответить09:29 20.04.2015

ЛЕОНИД Руслан, есть еще способ проверить поможет ли вам модификатор или присадки, установите аккумулятор на зарядку и в конце заряда во время кипения электролита, проверьте цвет электролита, если он хоть немного стал темнеть то присадки вам уже не помогут.
ответить10:12 20.04.2015

ЛЕОНИД Руслану. Модифікатор начебто діє але обіцяного ефекту не дає по крайній мірі я на акумі не замітив великих змін і досить висока ціна. Это отзыв потребителя Омеги. 2 отзыв. Нема обіцяного ефекту. 3 отзыв. Товар соответствует заявленным характеристикам, покупаю еще несколько комплектов. Просят друзья. Так что выбор за вами , свое мнение я уже озвучил.
ответить10:14 22.04.2015

Руслан Здравствуйте, Леонид.Большое спасибо за комментарии и разьяснения. Вы, наверное ,единственный человек во всем нэте, который дает ценные и толковые советы (в нэте только общие фразы). Я спрашивал не о "виагре" ,а о "витаминах"(http://wip-technology.com.ua/ ).На сайте видеозаписи не торгашей,а изобретателя Омеги. У его АКБ раборает 18 лет. У меня АКБ OBERON 6СТ-55А1 от ИСТА, работает 6,5лет, электролит прозрачный. Езжу мало но почти каждый день. ВАЗ 2111. Живу возла Карпат. Заряжал по Вашей методике. Перед зарядным ставил повышающий трансформатор. Довел напряжение в конце до 16В (больше не смог). Заряжал 4 суток. АКБ не грелась. Плотность в крайних банках 1,25 где минус и 1,26 где плюс, в центральных -1,285. Выровнял в конце путем переливания электролита. После зарядки напряжение 13,1В. Генаратор выдает 14В (мерял на клеммах АКБ), наверное мало. И еще вопрос- почему всегда в крайних банках, особенно возле минуса всегда меньше плотность и уровень электролита постоянно уменьшается? Заранее благодарен за Ваши твет.
ответить11:17 22.04.2015

ЛЕОНИД Руслану, здравствуйте, я тоже писал не о виагре а витаминах, у меня с юмором все нормально. Очень хорошо что вы меня поняли, но возраст вашего аккумулятора аккумулятора , вызывает сомнение, что его можно реанемировать, я тоже смотрел ролики с этим изобретателем ОМЕГИ Солдатенко. Роман буду откровенен, лично я с ОМЕГОЙ не сталкивался, поэтому ничего не могу сказать толкового, за все время использования аккумуляторов ( а это более 46 лет) я один раз попробовал присадку еще советского производства, особой разницы не почувствовал. Если у вас ее можно приобрести то попробуйте, по деньгам вполне приемлемо. потом напишете результат, а еще лучше если вы купите омегу и для меня и перешлете ее наложенным платежом. Насчет протирания аккумулятора раствором соды после зарядки, Вы совершено правы на поверхности всегда остается незаметная пленка, которая повышает саморязряд. Насчет плотности по банкам, если вникать серьезно то можно растянуть на целую лекцию, скажу простым языком это химия и физика в которую простому автолюбителю не нужно знать. Могу сказать одно разница в плотности в основном получается из-за разного количества дистилированой воды которую доливают в банки для выравнивания уровня. Исправить это можно длительным зарядом малым током 0.05 -0,1 ампер и поднятием напряжения до 16,5 вольта , если нет возможности поднять напряжение то увеличить время заряда на малом токе, в вашей климатической зоне можно держать плотность 1,26 -1,27 без ущерба для аккума.
ответить10:14 23.04.2015

ЛЕОНИД Руслану еще один совет у вас на генераторе мало выходное напряжение. Вы пишете 14 в. это наверное без включенного ближнего света а нужно для аккумуляторов старого образца 13,8- 14,5 в. с включенным ближним светом. Вы когда нажмете на тормоз при включенном ближнем, у вас напряжение наверное падает до 12,5-13в. что очень мало. + еще короткие поездки, так что советую проверить реле регулятор на генераторе, или почаще проверять аккумулятор и подзаряжать его.
ответить10:29 23.04.2015

ЛЕОНИД Руслан, если позволят финансы и не будет опасности за отправку наложенным платежом бандероли в РОССИЮ, то вышлете мне свой № телефона а я вышлю смс с моим адресом, только конечно если это возможно. У меня аккумулятору 3,5 года, самое подходящее время для испытания присадок. Для того чтобы я мог давать советы другим, я должен испытать его на своем аккумуляторе.
ответить10:43 23.04.2015

ЛЕОНИД Еще хочу рассказать только не по теме, В 1998 г. после обкатки своего автомобиля АЗЛК-2141 залил присадку для масла в двигатель. выпускалась оборонной промышленностью и называлась АСПЕКТ МОДИФИКАТОР. Залил согласно инструкции, теперь на спидометре 162 000 км., масло в двигатель вообще никогда не доливал, от смены до смены, по принципу испытай на себе потом советуй другим. Всего Вам хорошего, Леонид.
ответить10:57 23.04.2015

ЛЕОНИД Руслану. Узнал насчет наложенного платежа в Россию, нельзя , просьбу отменяю. Буду искать другие пути. Леонид.
ответить15:33 23.04.2015

ЛЕОНИД Нашел омегу в России, заказал, через неделю получу, буду пробовать, что бы иметь свое мнение об этом модификаторе, как только пойму есть от него польза или нет отпишусь. Нужно время хотя бы месяц.
ответить13:00 24.04.2015

ЛЕОНИД У кого еще возникнут вопросы, спрашивайте, отвечу.
ответить09:05 25.04.2015

Руслан P.S. Может быть позно кормить "витаминами" и вспомнил, что один раз посадил АКБ до нуля (забыл выключить свет), кстати, в лесу...
ответить11:29 22.04.2015

Руслан Совет ВСЕМ- вытирать АКБ после зарядки не просто тряпочкой, а чистой тряпочкой, смоченной в содовом растворе, затем вытереть насухо. САМ проверил тестером между Плюсом и Корпусом. Есть напряжение и не маленькое. После нейтрализации НЕВИДИМОГО электролита содовым растворим все ОК!
ответить12:24 22.04.2015

ЛЕОНИД: Спрашивайте, отвечу.
ответить11:56 21.04.2015

ЛЕОНИД: Недавно пропала зарядка на вольтметре. Снял генератор проверил, статорные обмотки в порядке, Якорь тоже, прозванивал напряжением 220 в, для того чтобы все изьяны сразу вылезли наружу. Диодный мост в порядке. НА кольцах якоря проточки от щеток РН. Реле напряжения вышло из строя, да и напряжение заряда было на минимуме, а с включением всех потребителей напряжение падало до 12,8 в. У знакомых взял ручной микроскоп и проверил обмотки ротора и статора, через микроскоп били обнаружены микротрещины в изоляции проводов и было принято решение заменить генератор, уму в этом году 18 лет эксплуатации, в автомобиле из дополнительного оборудования автомагнитола СД, видеорегистратор, дневные ходовые огни светодиодные и сзади вместо 2 лампочек на стоп сигналы установлены 4. по 21 вату. АКБ СА-СА 60 амперчасов с интересным названием АВТОША, выпуска завода КАЙНАР с гарантией 4 года, с ежегодной проверкой в магазине, где его приобрел. всвязи стем что допоборудование у меня маломощное, приобрел генератор на 60 ампер как и у аккумулятора. чтобы не нагружать лишними амперами генератора двигатель и не увеличивать расход бензина. Также был приобретено немецкое реле напряжения NUGO на 14,5 в. Реле переделывал, выпаял немецкую таблетку а она имеет по ножкам другие размеры, и у меня реле напряжения старого образца, они не совмещаются Пошел другим путем.отрезал от немецкого щеточного узла место крепления таблетки, сами щетки выбросил, они не нужны.
ответить12:34 02.05.2015

ЛЕОНИД У нашего регулятора выпаял таблетку, регулятор был новый в запасе но неисправный, держал только из за щеток, и припаял к нему трехжильный провод на 1,5 квадрата 40 см. у меня от генератора до акб расстояние небольшое. К другому концу провода припаял немецкую таблетку, в держателе таблетки просверлил отверстие на 6 мм. для крепления на + клемме АКБ. Укрепил на акб чтобы регулятор нагревался до температуры АКБ, а не до температуры генератора около 90 градусов, при нагреве регуляторы снижают зарядное напряжение. В итоге получилось напряжение генератора у не прогретого двигателя 14,5 в.без потребителей с потребителями мерить не стал, мы же в основном ездим на прогретом двигателе. Двигатель прогрелся, напряжение 14,4 в. + ближний 110ват = 14,4в. + ближний 110ват + стоп сигнал 84 в. = 14,3 в. + дальний 120в +противотуманки 110 в + стопсигналы 84в. + 14,2в. Ближний + противотуманнки + видеорегистратор + магнитофон+ печка на 2 скорости = 14.1в и падение до 13,9 при включении стоп сигналов. Если бы таблетка находилась в генераторе то падение напряжения было бы на 0,2в больше. В итоге остался доволен, АКБ постоянно заряжпется, глазок горит и напряжение по утрам 12,7-12.8, до этого приходилось ее постоянно заряжать на стационаре, для поднятия плотности до нормы. Будут вопросы, стращивайте.
ответить13:18 02.05.2015

ЛЕОНИД Замеры производил на холостых оборотах двигателя 850-900 оборотов двигателя, что соответствует 1734 - 1836 оборотов генератора.
ответить13:25 02.05.2015

ЛЕОНИД: Вчера получил на почте модификатор для аккумуляторов ОМЕГА. Свой аккумулятор снял с автомобиля долил воды и поставил на зарядку как написано в инструкции к модификатору, через 3 часа плотность электролита поднялась до 1,27 и напряжение заряда до 16,2 в. ток в амперах с 3,5а. упал до 1,5 а. Шприцем на 10 кубиков залил в каждую банку аккумулятора по 8,3 кубика модификатора. электролит в банках сразу начинал кипеть но не сильно напряжение на аккумуляторе упало до 14,4 в. и плотность до 1,24 в каждой банке и прием зарядного тока на зарядном повысился до 5 а. Продолжал заряд аккумулятора проверяя каждые 30 минут, ток в амперах принимаемый аккумулятором, напряжение заряда, плотность электролита и температуру аккумулятора. Аккумулятор после заливки модификатора начал принимать дополнительную емкость. После 4 часов зарядки кипение уменьшалось а потом почти закончилось( под кипением подразумеваю реакцию модификатора с электролитом) температура аккумулятора была не выше 35 градусов ток в амперах снижался до 2,3 а. а напряжение поднялось до 15,6 в. а плотность электролита до1,26. продолжил заряд еще 2 часа плотность достигла 1,27 ток упал до 1,5 а. а напряжение поднялось до 16,1 в. и в течении 30 минут не изменялось. На этом заряд закончил, на следующий день. после остывания электролита, сделал замеры, напряжение 12,8 в. плотность 1,27, все в пределах нормы. Теперь нужно время, чтобы понять, помогает ли модификатор аккумулятору. Мой аккумулятор выпущен в июне 2013г
ответить01:33 09.05.2015

ЛЕОНИД А приобрел я его в марте 2014 г. с напряжением 12,6в. и плотностью 1,26, прослужил он у меня 13 месяцев и, нагрузок зимой не испытывал, у меня на авто стоит подогреватель антифриза (устанавливал сам) и розетка таймер недельная с автоматическим включением в 7- 00 и выключением в 7- 30, в 7,35 я прихожу в гараж завожу авто и на работу. так что аккумулятор зимних стрессов с заводкой не испытывает, теперь проверю как сработает модификатор ОМЕГА. Обещали уменьшение саморазряда и увеличения срока службы аккумулятора. как раз я прекращаю работу и не буду зимой эксплуатировать авто, так что посмотрю как производители обещали. что аккумуляторы и после 6 месяцев простоя в легкую заводят автомобили.
ответить01:51 09.05.2015

ЛЕОНИД: Будут вопросы, спрашивайте.
ответить01:53 09.05.2015

Гость Доброго дня! за останній місяць за 5-6 днів повністю розряджається АКБ (Topla нерозборна 60 Ah, 3 роки експлутації), втрати 0,04, з панеллю магнітоли 0,08 Ah. Заряджаю на 3 Ah 10 год і вольтаж на АКБ 11,5 - різко падає на очах (вихідна напруга перед зарядкою 10,5 В). Залишаю на ніч на 1 Ah. Підкажіть правильний алгоритм зарядки, якщо є сенс взагалі заряджати. Дякую
ответить21:58 12.05.2015

Гость мав на увазі за 5-6 днів простою в гаражі, і так уже тричі за останній місяць
ответить22:00 12.05.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте гость! Аккумуляторные батареи TOPLA необслуживаемые имеют срок гарантии три года, могут прослужить и больше если со дня покупки обслуживались правильно. Под правильным обслуживанием подразумевается, для данного аккумулятора выполненного по технологии СА-СА (кальций -кальций) напряжение заряда на автомобиле должно быть 13,8 - 14,6в. при включенных нагрузках и не менее. Если у вас гость автомобиль старых годов выпуска то напряжение у вас недотягивает до этой нормы. если у вас на автомобиле напряжение заряда при включении ближнего света и стоп сигналов опускается до 13,8 вольта то у вас аккумулятор постоянно находился недозаряженным и за три года эксплуатации выработал весь свой ресурс заложенный в него на заводе. Для аккумулятора СА - СА напряжение заряда для долгой службы должно постоянно находится с включённым ближним, противотуманками , отопителем , магнитолой и видеорегистратором на уровне от 14,2 до 14,6 в. , тогда аккумулятор СА-СА может прослужить до 5-6 лет, если у вас на авто эти параметры не выдерживаются то аккумулятор нужно было раз в два - три месяца снимать на подзарядку не зарядном устройстве. Можно сделать по другому, контролировать напряжение на клеммах аккумулятора если оно опускается до 12,5 вольта, аккумулятор на подзарядку. Вы наверно не внимательно читали мои ответы,почитайте мой ответ ЯКУТУ.
ответить01:23 13.05.2015

ЛЕОНИД Теперь озвучиваю свой диагноз вашему аккумулятору, из-за постоянной недозарядки, из-за малого напряжения заряда на автомобиле аккумулятор засульффатировался и стал плохо принимать зарядку, отдавать стартерный ток тоже, из за увеличения внутреннего сопротивления пластин. Мой вам совет. не мучайтесь, купите новый и обслуживайте как положено и он у вас отслужит два срока. Нормально заряженный аккумулятор сразу после заряда показывает 13,2-13,4 в. а после остывания через 8 часов должен держать напряжение 12,6- 12,8 в. в течении 2-3 месяцев. Всего вам хорошего.
ответить01:39 13.05.2015

Гость Акамулятор експлоатувався щодня по 100 км пробігу протягом трьох років, а за останній місяць машина в гаражі і ось таке сталося, за три роки ні разу не підводив. Автомобіль Авео Т250, 1.6. Дякую за відповідь
ответить10:56 13.05.2015

ЛЕОНИД Я не понимаю что вы пишите.
ответить01:08 14.05.2015

ЛЕОНИД Сообщите напряжение, выдаваемое генератором на вашем автомобиле, без нагрузки и с включённым ближним светом, для более правильной диагностики.
ответить01:20 14.05.2015

ЛЕОНИД И еще, вспомните не забывали ли вы когда нибудь выключить потребители и не разряжали ли аккумулятор до состояния , чтобы на смогли завести стартером автомобиль?
ответить01:30 14.05.2015

Гость Все о том же, Леонид, случилось вот так. Делал я так как ви писали на протяжении трьох суток (уже до того как ви мне ответили). Последний раз оставил на 1А на ночь до 12 часов утра - результат 11,5 вольта после отключения. Потом вновь на 3А три часа - тоже самое. Вечером 10,5 вольта, причом глазок светить зеленим. Уже заказал новий АКБ (по вашому совету), но решил вскрить кришку - в одной из шести банок, плотность ниже единицы, остальние хорошо. Поколотил им, копнул два раза.... Ето било вчера. Сегодня ради интереса измерил - и ОВА-А - 12,5 В. Может все АКБ надо взбалтивать для лучшей работи. Поставил на зарядку - на 2А видает 15,6 В, а раньше даже на 6А больше 13,8 не поднималось. Я кажется понимаю что может меж пластинами что то било, я взболтал, - упало на дно...работает. Вопрос к вам Леонид: возвращать ли новий АКБ или вибросить старий. Спасибо! (я писал что за последний месяц до полного разряда (не мог завести, даже свет в салоне ели светил) било три раза, ето при том что машина не ездила практически, а раньше когда каждий день по 100км - все ОК). Если ето тепер имеет какоето значение.
ответить21:16 14.05.2015

ЛЕОНИД Мой Вам совет, старый аккумулятор на свалку а пользоваться новым и все будет в порядке. старый уже не реанимируешь.
ответить22:58 14.05.2015

ЛЕОНИД Ваш аккумулятор уже теряет активную массу из пластин, которая осыпаясь на дно замыкает положительные и отрицательные пластины.А в банках расстояние от дна до пластин приличное и если происходит замыкание, то это говорит о том, что уже приличное количество массы отвалилось из пластин и заполнило расстояние от дна до пластин и вывело эту банку из строя. Так что тряси, не тряси аккумулятор , толку от него уже не будет, разве что на даче, когда нет света использовать как источник аварийного питания, и то только со светодиодом. По моему все понятно объяснил, купите новый аккумулятор и правильно обслуживайте, он прослужит вам 4-5 лет. Всего хорошего.
ответить11:31 15.05.2015

ЛЕОНИД Аккумулятор при каждодневном использовании находится в лучшем состоянии, чем тот на который используют периодически. За такими аккумуляторами должен быть правильный уход, иначе они без использования быстрее выходят из строя.
ответить12:09 15.05.2015

ЛЕОНИД И последний совет гостю. Если вы на новом аккумуляторе будете редко ездить, ставьте его на подзарядку как только у него напряжение снизится до 12,4-12,5 вольта и он прослужит у вас длительное время.
ответить12:16 15.05.2015

Гость Спасибо!!!!
ответить14:26 15.05.2015

ЛЕОНИД: Теперь просьба ко всем, кто будет задавать вопросы, прошу писать на русском языке, для того чтобы я правильно понял ваш вопрос.
ответить02:09 13.05.2015

ЛЕОНИД: Теперь правильный путь зарядки аккумулятора, устанавливаем на зарядку даем ток в амперах 10 % от емкости и ждем когда перестанет падать ток в амперах если есть время то можно ток в амперах уменьшить до 3 ампер. Когда перестанет падать ток в амперах, смотрим напряжение заряда на аккумуляторе которое выдает зарядное устройство, если нет вольтметра на нем , можно мерить тестером, напряжение выдаваемое зарядным 14,6 - 14,6 зарядит аккумулятор на 75-80%, напряжение 15,4 -15,6 на 88 - 90% а напряжение 16,2 - 16,5 в. на 98 - 100%. Когда напряжение перестает расти в течении 1 часа заряд прекращают.
+1ответить02:34 13.05.2015

ЛЕОНИД Это относится к аккумуляторам СА-СА которые требуют повышенного напряжения в конце заряда, для 100% зарядки на зарядном устройстве.
ответить02:42 13.05.2015

Евгений Все понятно и доступным языком, спасибо за информащию
+1ответить10:31 14.05.2015

ЛЕОНИД: У кого ещё возникнут вопросы, спрашивайте, желательно на русском.
ответить19:47 14.05.2015

ЛЕОНИД: Насчет глазка в аккумуляторе, это игрушка которую стали ставить заводы, для увеличения продаж, он (глазок определяет плотность электролита только в одной банке), кстати во многих аккумуляторах они работают некоректно или вообще отказываются работать. Глазок он вообще не нужен, плотность в обслуживаемых можно замерить ОРЕОМЕТРОМ а в необслуживаемых по формуле 12,6 напряжение аккумулятора делим на 6 (количество банок) и вычитаем (постоянное число) 0,84 и получаем число (плотность электролита в банках. Например 12,6/ 6=2,1- 0,84= 1,26, аккумулятор заряжен на 95%, 12,7/6 - 0,84 = 1,276 Аккумулятор заряжен на 100%, 12,4/ 6 - 0,84 = 1,22, аккумулятор разряжен на 50%, срочно на подзарядку. По моему понятно объяснил, всем легких стартов.
ответить14:47 15.05.2015

ЛЕОНИД: Будут вопросы, спрашивайте.
ответить08:43 16.05.2015

Виктор.: Леонид, добрый день. скажите пожалуйста как выбрать аккумулятор. Предстоит покупка нового аккума, как правильно выбрать?
ответить13:53 22.05.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Виктор,задавая вопрос, указывайте марку своего авто, для краткого ответа. Придется давать расширенный ответ. Перед приобретением аккумулятора, нужно проверить напряжение заряда выдаваемое генератором автомобиля. Если генератор выдает 13,8 - 14,2 в.,с включенным ближним светом, то нужно приобретать сурьмянистые или гибридные аккумуляторы для более качественной зарядки на автомобиле, если напряжение 14,0 -14,5 в. с включенным ближним светом, то можно приобрести аккумуляторы СА-СА, если напряжение заряда 14,3 - 14,8 с включенным ближним светом и выдается генератором стабильно (без резких перепадов), то можно приобретать аккумуляторы СА - СА с добавлением серебра для уменьшения выкипания воды из электролита. Последние два вида аккумуляторов в основном делают необслуживаемими. Новые аккумуляторы установленные на автомобиль нуждаются в проверке и обслуживании, самый простой способ, напряжение упало до 12,4в., то аккумулятор нуждается в дозарядке, для предотвращения сульфатации. Теперь о зарядных устройствах для зарядки аккумуляторов, на автомобиле аккумулятор заряжается на 80-85% Для качественной зарядки сурьмянистого или гибридного аккумулятора нужно зарядное которое выдает в конце заряда до 14,5-14,8 в., для аккумулятора СА-СА нужно напряжение 15,5 15,8 в., для аккумулятора СА-СА с добавлением серебра 16,2 - 16,5в.
ответить14:29 22.05.2015

ЛЕОНИД Приобретая аккумулятор нужно обратить внимание на габариты и расположения клемм, можно приобрести на 10% большей емкости от рекомендованной заводом изготовителем авто. Все остальное зависит от толщины вашего кошелька.
ответить14:38 22.05.2015

ЛЕОНИД: Будут вопросы, спрашивайте.
ответить08:48 27.05.2015

влад Леонид, вопрос вам, купил зу с функцией десульфадция, на батарее типа caca будет работать этот режим?
ответить15:47 06.06.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Влад. Зарядное с десульфатацией работает с любыми аккумуляторами, и с СА-СА и с сурьмянистыми и с гибридными.
ответить20:05 06.06.2015

Андрей: Леонид Здравствуйте. С нового автомобиля 2014 года выпуска в октябре 2014 был снят аккумулятор CA_CA Исток 6ст - 60VL; 60Ah простоял по июнь (8 месяцев) в гараже, купил к нему зарядное устройство Автоэлектрика Т-1021 с возможностью использования автоматического и ручного режимов. По этому поводу у меня возник к Вам вопрос если использовать его в режиме "автомат" какое значение заряда тока будет лучше выставить для данной аккумуляторной батареи: 3Ah, 6Ah или более? Пожалуйста подскажите ведь насколько я понял и в режиме автомат его тоже необходимо устанавливать. Заранее Спасибо!
ответить14:48 06.06.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Андрей. Жаль что вы не написали какое напряжение сейчас на вашем аккумуляторе, мой совет ставьте на зарядку в режиме автомат, в этом режиме зарядное само определит сколько нужно подать на аккумулятор ток в амперах. Ваше зарядное может заряжать аккумуляторы сильно разряженные. когда аккумулятор зарядится и зарядное перейдет в режим хранения, переключите его в ручной режим и заряжайте током 1-2 а. до ПОВЫШЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ на клеммах аккумулятора16.2 - 16,5в. для 100% зарядки Аккумулятора СА-СА. Если на вашем зарядном на автомате выставляется ток в амперах ( в чем я сомневаюсь) то выставите ток 6а. 10% от емкости. в дальнейшем зарядное само будет снижать ток в амперах по мере зарядки аккумулятора, хотя я уверен что все зарядные в режиме автомат, сами решают сколько выдать ампер. В дальнейшем если зимой не используете автомобиль имея гараж вы можете подключить аккумулятор на зарядку, через ваше зарядное, потом он перейдет в режим хранения и может простоять с осени до весны не выключая режим хранения. Я поступаю проще имею в гараже рядом с машиной розетку на отдельной ветки с автоматическим предохранителем на 10 ампер и купил недельную розетку ТАЙМЕР НЕДЕЛЬНЫЙ, запрограммировал ее на включение по воскресениям на 4 часа, получается связка Счетчик, предохранитель, линия проводки, простая розетка, розетка таймер , зарядное устройство, аккумуляторная батарея. получается 1 раз в неделю розетка таймер включает подачу напряжения на зарядное устройство в10 ч. дня
ответить15:57 06.06.2015

ЛЕОНИД Аккумулятор быстро заряжается (неделя без зарядки для него мелочь), потом зарядное переходит в режим хранения, в 14часов розетка таймер отключает напряжения 220в и все выключается. Потом через неделю все повторяется и так в течении всей зимы, весной прихожу подкачиваю бензин и через 1 пуск, аккумуляторы у меня работают по 8-9 лет, потом отправляю их на пенсию на питание охранной сигнализации в гараже.
ответить16:06 06.06.2015

саня: Бывает-ли такое---заряд хороший а амперы слабые?
ответить11:45 09.06.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Александр, поточнее вопрос можно задать?
ответить14:56 09.06.2015

Руслан: Ребята подскажите! А можно слить и залить новый электролит? Почему то за пару недель аккумулятор сдох. Хотя заряжал до максимума
ответить14:04 11.06.2015

Руслан Плотность не проверял
ответить14:07 11.06.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Руслан, замена электролита в аккумуляторе, это когда аккумулятор готовят выкинуть. купите в магазине ариомметр ( стоит около 100р.), проверьте плотность электролита и будем решать, что дальше делать с вашим аккумулятором. Если аккумулятор на обслуживаемый, замерьте напряжение на клеммах тестером, потом решим чем его лечить.
ответить15:20 11.06.2015

ЛЕОНИД И еще, сообщите марку вашего зарядного устройства, марку аккумулятора и марку авто на которой он установлен.
ответить15:29 11.06.2015

ЛЕОНИД Вспомните, разряжали ли аккумулятор до состояния, когда невозможно завести стартером?
ответить16:12 11.06.2015

Саня: Из-за войны машина в гараже, но в зоне боевых, и далеко очень. Добраться туда могу раз месяц максимум, хоть это и дико дорого. АКБ са са. Очевидно сдохла, т.к. трижды пришлось заводить прикуриванием. Один раз удалось там найти сеть и зарядить не спеша как положено (до 16 в, током 2 а в начале и 0.5 в конце). Акк после этого ещё жил. Сейчас могу только раз в месяц-другой прикурить и покататься 20-30 км. Понятно, что АКБ постоянно на грани разряда и скоро ей придет конец. Есть ли смысл брать новый акк, если такой режим "эксплуатации" сохранится? По моему просто убью второй акк таким же макаром, да и все.
ответить05:51 13.06.2015

ЛЕОНИД Все правильно,вы просто убьете следующий аккумулятор.
ответить08:57 13.06.2015

Дмитрий: авто стояло долго без зарядки на сигналке -стартер не крутит -я снял аккум. индикатор красный марку не знаю он без наклейки срок службы 2.5 года стал заряжать в автоматическом режиме цвет индикатора не изменился после 5 часов начал булькать не горячий но решил проверить цвет электролита -показался с черноватыми крупинками!!! емкость какую-то держит сейчас с отсоединенной клеймой 2 дня прошло работает!!!подскажите что с ним не так
ответить20:23 15.06.2015

ЛЕОНИД Дмитрий здравствуйте. Ваш аккумулятор уже начал сульфатироваться. Попробуйте заряжать его малым током, но увеличьте время заряда,бывает на это уходит несколько суток, когда перестанет подниматься плотность электролита,или если напряжение достигнет 16,5в.,(это можно достигнуть зарядным которое выдает до 16,5в. в конце заряда в ручном режиме) через пару часов заряд заканчивайте. При длительной стоянки автомобиля, проверяйте степень заряженности аккумулятора регулярно, если напряжение упало до 12,4в. аккумулятор нуждается в дозарядке, только так можно продлить ему время использования. И проверьте ток саморазряда с включенной сигнализацией, или не пользуйтесь сигнализацией во время длительных стоянок.
ответить10:24 16.06.2015

ЛЕОНИД Вы пишете что аккумулятор начал булькать, аккумулятор как раз дошел до точки, после которой начинается увеличение плотности электролита, когда плотность повысится до 1,27-1,28 (на это может уйти много времени) то через 2 часа можно заряд прекращать. но не забудьте контролировать температуру нагрева аккумулятора, не более 40 градусов. Если греется больше, уменьшить ток в амперах или выключить заряд а после остывания продолжить.
ответить12:03 16.06.2015

ЛЕОНИД: : Будут вопросы, спрашивайте.
ответить11:50 24.06.2015

Руслан: Как и чем измеряется емкость аккумулятора?Не измеряли ли Вы емкость АКБ после Омеги?
ответить00:00 25.06.2015

ЛЕОНИД: Емкость аккумулятора измеряют прибором, например ДНС ВТ 001, или другим, но цена у них кусается, не каждому по деньгам. У меня емкость после применения ОМЕГИ стала 564 а\ч, при заводском значении 500а\ч.,но напряжение на аккумуляторе упало на 0,3 вольта, Было 12,7в. стало 12,4, при этом плотность электролита 1,28 и электролит прозрачный. Стартер крутит прекрасно. Продолжаю испытывать дальше. Подмигиваю
ответить07:29 25.06.2015

Руслан: !!!Я услышал о Омеге не из рекламы,а на форуме о свободной энергии от очень умных дядек (один из них упомянул както в разговоре).Похоже работает....Леонид,лет через 15 на этом же форуме напишите:"А вот у меня АКБ работает 17 лет..."Удачи!!!
ответить22:00 25.06.2015

ЛЕОНИД: Спасибо за пожелание.
ответить09:17 26.06.2015

Александр: Леонид, здравствуйте! Видно, что вы хорошо разбираетесь в теме, возможно и мне объясните в чём дело как начинающему водителю. Авто - citroen berlingo дизель 1.9 АКБ - 12v 74ah 680a Ездию не очень часто. Раза два в день и через день-два. Но регулярно раз в неделю разряжается АКБ. После заряда на автопанели показывает что АКБ разряжен хотя и заводится легко. Сегодня опять зарядил и проверил эл-лит ореометром. Плюсовая и минусовая банка 1.29 и 1.28, а между ними 1.29, 1.3, 1.28 и 1.27. Проверял на балконе при температуре 22 градуса. Машина используется по Молдавии. Я как-то раз добовлял туда дист. воду но тогда я ничего не понимал и возможно зря добавил. Теперь даже не знаю как же выправить показатели в банках? И почему вообще так быстро разряжается АКБ? Жидкость чуть-чуть еле-еле желтоватая. Может АКБ в 74ah слишком мощьная для моего berlingo и поэтому генератор не может его как следует подзарядить? Вот и думаю куда отправиться на диагностику на проверку АКБ или генератора? Спасибо, желаю вам успехов!
ответить11:10 26.06.2015

Александр: У меня зарядное какое-то китайское - HUAN QIU 20А. Лампочка только одна, красная. Есть там переключатель до 10 щелчков. Обычно я ставил на 3-чку и оставлял на сутки. Есть на приборе и стрелочка со шкалой от 0 до 50. Снизу нарисована буква А. Даже не знаю что показывает это стрелка и что по ней понимать. Когда включаю, то стрелка доходит до 30 и затем постепенно падает до 15, 17, не ниже. Т.е. после 24 часов на троечке (в этот раз поставил на четвёрку) опускается до 17 и так и остаётся, слегка подрагивая. Может не правильно заряжаю раз стрелка до нуля никогда не падает?
ответить11:24 26.06.2015

Александр: Сейчас, часа 3 после заряда, ещё раз проверил плотность в банках и к моему удивлению оказалось что там вообще в каждой зашкаливает за 1.3. В двух банках свинцовые пластины заметно выступают из жидкости. Леонид, прошу вас подскажите как довести плотность до 1.25-1.27 при том, что АКБ как бы уже заряжен?
ответить13:26 26.06.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Александр. разница в показаниях ареометра в 0,02 допустима, но в вашей полосе можно иметь плотность 1,26-1,27 во всех банках.Для выравнивания плотности по банкам поступают следующим образом, после зарядки доливают дисстилированную воду в банки, где плотность равна 1,27 в нее не льем, где 1,28 доливаем немного, где 1,28 намного больше, где 1,3 еще больше, после этого ставим повторно на зарядку, и даем ему побулькать электролитом, для лучшего перемешивания. После 2 часов заново проверяем плотность в каждой банке и если нужно корректировку повторяем,если отличие не более 0,01 единицы, можно оставить так, потом доводим уровень до номы отбирая лишний электролит и выливаем его в банку и потом в мусор. И еще если у вас аккумулятор СА-СА то ему в конце заряда нужно напряжение 16,2-16,5 вольта выдаваемое зарядным устройством, иначе он у вас постоянно недозаряжен. И последнее проверьте напряжение выдаваемое генератором вашего автомобиля, если у вас по правилам дорожного движения нужно ездить с включенным ближним светом то и проверять нужно в включенным ближним светом, проверяют следующим образом, включают ближний свет и производят замеры на клеммах аккумулятора тестером при работающем двигателе, если показания укладываются в пределах 14-14,5 в. то прекрасно, если показания меньше то увеличиваем обороты двигателя до 1200- 1300 и смотрим показания, если укладываемся в эти значения то это хорошо, если напряжение меньше 13,8 вольта и менее то это плохо.
ответить13:41 26.06.2015

ЛЕОНИД: Александр, если у вас на авто есть дневные ходовые огни то при проверки ближний свет включать не нужно. и еще разряжали ли вы аккумулятор до состояния когда стартер не мог провернуть двигатель, если ДА то готовьтесь к замене аккумулятора, аккумуляторы изготовленные по технологии с добавлением кальция не переносят глубоких разрядов, если разрядить его до напряжения менее 10 в. то для кальциевого аккумулятора это медленная смерть. Насчет зарядного устройства HUAN QIU 20А.ничего сказать не могу (даже в поисковике его не нашел) Для качественной зарядки сурьмянистого или гибридного аккумулятора нужно зарядное которое выдает в конце заряда до 14,5-14,8 в., для аккумулятора СА нужно напряжение 15,5 15,8 в., для аккумулятора СА-СА 16,2 - 16,5в. и желательно без авто отключения, в ручном режиме. Надеюсь понятно объяснил, что непонятно спрашивайте, буду рад помочь.
ответить14:01 26.06.2015

Александр Да, вообще-то. В последний раз он разрядился так, что даже стартер не крутился. Только слышен был щелчёк какой-то. Реле, наверное. В принципе немного волнуюсь как бы он действительно не закончился. Ну ладно ещё немного и посмотрим как он себя поведёт.
ответить18:08 26.06.2015

ЛЕОНИД: Насчет емкости аккумулятора, для дизеля 1,9л. 72а\ч, его емкость, если позволят размеры то можно покупать на 10% большей емкости.например 80а\ч. На грузовиках стоят генераторы 60-75 ампер а заряжают аккумуляторы 190-220ампер Но грузовики имеют большой дневной пробег поэтому и не страдают от недозаряда.
ответить14:14 26.06.2015

ЛЕОНИД: Александр вы пишете что на панели показывает что акб разряжен, хотя и заводится легко. нужно сделать сравнительную проверку, показания приборки и показания на клеммах аккумулятора утром перед заводкой двигателя. Если показания на клеммах аккумулятора 12,6 -12,8 в. то это хорошо, если 12-12,4 то аккумулятор нуждается в зарядке. заодно сравните показания приборной панели и показания тестера если разница более 0,3в. то надо искать причину на СТО. заодно проверьте ток саморазряда, если он больше нормы, то ищем причину.
ответить14:29 26.06.2015

Гость: Леонид, спасибо! Получил много информации, добавляю сайт в закладки. И иду доливать д. воду. В летнее время ближний не обязательно, но я включаю. Тем более начинающим водителям рекомендуется ездить с ближним. Я его всегда использую. Вам счастливо и хорошего настроения!!
ответить15:05 26.06.2015

Александр: Жаль, что не знаю какой у меня АКБ СА-СА или СА. На нём вроде ничего подобного не написано. Какой был в машине при покупке (б/у) такой и есть. White horse называется, сербский. 2013 года производства.
ответить15:11 26.06.2015

ЛЕОНИД: Александр ваш аккумулятор изготовлен по технологии СА-СА White Horse 74 R Емкость: 74AhТок холодной прокрутки: 680А Размер 276х175х175 Данная серия аккумуляторных батарей производства сербского завода «Сомбор» изготавливается по наиболее современной, кальциевой технологии. В продукции этого модельного ряда, выпускаемой с 2009 года, реализован целый ряд других технологических решений, призванных обеспечить питание максимального количества потребителей электрического тока.Автомобильные аккумуляторы White Horse можно эксплуатировать без риска повреждения сепараторов, следовательно, возможность возникновения коротких замыканий по этой причине исключена полностью. Разумеется, все это самым позитивным образом сказывается на общей надежности и долговечности АКБ.Минимальный уровень саморазряда аккумуляторной батареи.Высокие характеристики пускового тока.Герметичность и отсутствие потерь электролита за счет применения кальциевой технологии производства.Устойчивость к вибрациям.Высокий ресурс эксплуатации.Наличие индикатора заряженности.Увеличенный срок хранения.Удобство переноски за счет наличия удобной пластиковой ручки.Безвредны для окружающей среды. Так что нужно искать причину быстрой разрядки аккумулятора.
ответить17:32 26.06.2015

ЛЕОНИД: Если вы брали машину Б\У то возможно предыдущий хозяин где то лопухнулся с аккумулятором.
ответить17:36 26.06.2015

Александр: Леонид, я сейчас долил дис-ной воды и выждал 2 часа. Проверил плотность. На два отделения стало меньше. Т.е. везде зашкаливало за 1.3, а сейчас везде 1.29. Сейчас проделаю тоже самое и кажись всё будет в норме. О, Отлично! Значит сам по себе АКБ вполне современный ну спасибо, успокоили. Теперь главное за ним присматривать как следует и может ещё послужит какое-то время.
ответить18:02 26.06.2015

ЛЕОНИД: Для того чтобы измерить плотность правильно нужно его поставить на зарядку для перемешивания электролита, электролит во время зарядки начинает движение электролита в банке и перемешивает электролит.
ответить18:24 26.06.2015

Александр Да, я так и сделал. Вот второй раз поставил на заряд. Перед этим измерил банки и вышло, что в правых трёх всё в норме - 1,27, а в левых трёх во всех около 1,29. Час уже прошёл, подожду ещё с часок.
ответить19:33 26.06.2015

ЛЕОНИД: Удачи Вам
ответить19:41 26.06.2015

Александр: Спасибо. Кстати, так, для интереса и разнообразия. На бесплатном хостинге выложил свой зарядник. http://iscr.ru/1435338151/ Вверху коробка, а сам он снизу.
ответить20:05 26.06.2015

ЛЕОНИД: Заходил на этот бесплатный хостинг, ваш зарядник не нашел.
ответить10:26 27.06.2015

Александр http://iscr.ru/1435338151/
ответить17:32 27.06.2015

Александр Скопировать в строку браузера именно так, со слэшом на конце.
ответить17:34 27.06.2015

Александр Или так: http://iscr.ru/photo/1435338151_zrd.jpg
ответить17:37 27.06.2015

ЛЕОНИД: Плотность электролита будет с правильными показаниями когда ее измеряют при температуре электролита 20-25 градусов, это примерно через 8 часов после зарядки.
ответить12:42 27.06.2015

Александр Леонид, спасибо за советы! Во многом теперь разобрался. Плотность в банках выставил во всех 1.27 причём как раз так и получилось, что спустя часы после зарядки. Мотор заводится легко, осталось замерить тестером.
ответить17:31 27.06.2015

Руслан: Здравствуйте,Леонид.Подскажите,можно ли подзарядить АКБ на автомобиле,не откючая его от бортовой сети(что бы не обнулялся компютер)???
ответить16:12 27.06.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте, Руслан,Сразу ответить не мог, ездил в садовый участок. Некоторые авто восстанавливают прошивку самостоятельно, но в основном это авто дорогого бюджета. На остальных применяют аккумуляторы от бесперебойников, подключая их на время зарядки аккумулятора автомобиля к проводам + И -,чтобы не сбивалась прошивка компьютера. Я пользуюсь аккумулятором от бесперебойника подключая через гнездо прикуривателя.
ответить10:10 28.06.2015

ЛЕОНИД Руслан, сразу не понял ваш вопрос, я отключаю от автомобиля, потому,что компьютеры бывают разные, одни выдерживают, другие нет. Генератор автомобиля во время работы выдает от 14в. до 14,8 в. А для качественной зарядки аккумулятора зарядником некоторые аккумуляторы требуют напряжение до 16,5 в. а сколько выдержит компьютер автомобиля известно только разработчикам автокомпьютера.
ответить10:31 28.06.2015

Руслан: Тоесть -нельзя не отключать.Я правильно понял?
ответить10:28 28.06.2015

ЛЕОНИД: Так,что во время зарядки аккумулятора лучше его отсоединить, предварительно подключив проводами или аккумулятор соседа или аккумулятор от бесперебойника.
ответить10:35 28.06.2015

ЛЕОНИД: Вы правильно поняли, 14,8 в он выдержит а 16,5 выдержит ли неизвестно. или нужно постоянно находится возле зарядного устройства и следить что-бы напряжение не превысило значения 14,5 в. А этого напряжения может не хватить для 100% зарядки аккумулятора, о зарядки разных аккумуляторов читайте выше.
ответить10:53 28.06.2015

ЛЕОНИД: И еще напишите марку вашего зарядного устройства и я смогу вам дать исчерпывающий ответ.
ответить10:55 28.06.2015

Руслан: http://sxema.ucoz.ua/load/skhemy/avto_moto/ustrojstvo_zarjadnoe_uz_s_12_6_3_ukhl/21-1-0-889
ответить11:48 28.06.2015

Руслан: Только ручной режим.
ответить11:52 28.06.2015

ЛЕОНИД: Таким зарядником, лучше с отключением аккумулятора, что бы спалось спокойнее.
ответить12:01 28.06.2015

Руслан: Благодарю.
ответить13:17 28.06.2015

ЛЕОНИД: Удачи Вам.
ответить13:20 28.06.2015


Читайте также:
  • Моторно-масляный ликбезМоторно-масляный ликбез

    Представить себе двигатель без моторного масла так же невозможно, как птицу без крыльев. Опытные автомобилисты хорошо разбираются в вопросе выбора подходящего масла и в том, когда и как его нужно менять (хотя и они иногд ...

  • Проверено на себе: регистрация авто по новым правиламПроверено на себе: регистрация авто по новым правилам

    Чтобы выяснить, действительно ли поставить авто на учет стало проще, быстрее и дешевле, мы провели эксперимент, отправив сотрудника InfoCar.ua в киевское МРЭО №12 с задачей оформить на свое имя (причем, не по месту регис ...

  • Тонировка автомобиля. За и противТонировка автомобиля. За и против

    Затонировать только что купленный автомобиль – практически святой ритуал для большинства автолюбителей. В этом, безусловно, есть определенная логика и здравый смысл, но есть и «другая сторона медали», о которой водители, ...

  • Опасное родство. Автомобили-двойникиОпасное родство. Автомобили-двойники

    Покупка подержанного автомобиля таит в себе массу опасностей, и далеко не всегда они связаны только с техническим состоянием транспортного средства. Достаточно велика вероятность «нарваться» на автомобиль-двойник, что вп ...

  • Очумелые ручки: как в Каневе возрождают классику СССРОчумелые ручки: как в Каневе возрождают классику СССР

    Его зовут Игорь. У него есть взрослая дочь свой бизнес. Однако, в отличие от большинства украинцев, которых волнуют только деньги, часть своей жизни он посвящает любимому хобби – переделыванию автомобилей. Точнее, того,  ...

Источник: http://avtobazar.infocar.ua/arts/article-8858.html

Как правильно прикурить от аккумулятора

Как правильно прикурить от аккумулятора

Комментарии

Имя:*
E-Mail:
Введите код: *
Медикаменты при алкоголизме